联邦快递获批国内业务 价格低于顺丰、申通

       9月6日，国家邮政局官方网站公布，批准联邦快递(中国)有限公司(简称联邦快递)和优比速包裹运送(广东)有限公司(简称联合包裹/UPS)经营国内快递业务。此次联邦快递首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市开展除信件之外的国内快递业务。这是2009年《中国邮政法》实施以来，外资快递企业首获国内快递牌照。

       之前与国内企业井水不犯河水，这次2家国际快递巨头加入，分食国内快递市场这块大蛋糕，让国内的快递业手心出汗。

       “洋快递” 价格低于顺丰、申通

       联邦快递目标锁定中高端市场，在其最新的“杭州价格表”上，记者看到了联邦快递抢占国内市场的企图心。

       以“次日达”为例，杭州发出的货物只要在当天截件时间前发件，运送到上海、南京、合肥、扬州等23个城市，1公斤以内第二天送达收费只需9.6元；相比之下，顺丰杭州出发，“次日达”运送到上海、南京等城市1公斤以内收费是12元。联邦快递的服务运费，每0.5公斤作为单位计算，续重0.5公斤0.8元；顺丰则为0.5公斤续重需加1元。在价格上，似乎联邦快递更具优势一些。(见表)

       如果快件紧急，联邦快递还提供“次早达”服务，保证快递第二天中午12点前送达，收费1公斤以内12.5元。

       记者做了比较：同样1公斤物件从杭州运往北京， UPS和顺丰快递的价格为22元；联邦快递的价格是20.5元；申通快递的价格是20元；圆通快递的价格最低为18元。

       五家快递公司中，UPS、顺丰、联邦快递表示能够“次日达”；申通表示需要1到3个工作日；圆通快递则表示需要3到5个工作日。

       同样从杭州寄件到北京，1公斤以上物品，联邦快递每增加1公斤加收10元；顺丰快递每增加一公斤另加10元；申通快递每增加1公斤加收15元，圆通快递每增加1公斤加收13元。可见，1公斤以上的物品，联邦快递最低，申通最高。

       “狼”来了 倒逼国内快递升级

       “从短期来看，(洋快递对民营快递的)影响应该不大；但随着洋品牌在国内布点扎营，1年后就不好说了。”一不愿意透露姓名的民营快递业相关负责人告诉记者，他们也在申请国际快递牌照，但是对于快递企业来说，有没有达到这样的管理能力去经营国际市场？“联邦快递在2008年的时候就以低价冲击过快递市场，对于国际巨头来说，雄厚的资金实力可以支撑他们低价抢占市场，这对于本土的民营企业来说，压力甚大。”

       “直接受到影响的应该是顺丰，因为洋快递定位就瞄准了他。”一业内人士分析，民营快递四通一达(圆通、申通、汇通、中通、韵达)的主战场是淘宝、京东等平台上的电商卖家，暂时影响还不会太大。

       从品牌和知名度来看，联邦快递在浙江消费者的心目中已经有一定位置。但是外资企业发展国内业务，也可能出现水土不服的现象，获批牌照的“洋快递”目前仅限于在几个城市开展业务，布局网点和建设渠道仍需时日。

       “联邦快递、UPS等洋快递进入国内市场，务必加剧市场竞争，不过从用户角度上看则让消费者多了选择权。洋快递的高品质服务将促进市场更规范、有序地发展。”中国快递业协会相关负责人说。

       记者手记

       昨天记者询价时，UPS客服人员的服务态度最让人满意。不过，UPS目前还表示只通过公司进行寄件，不接受个人寄件业务。

       联邦快递早在2007年6月就正式宣布进入国内快递服务市场，此后1年多时间，针对中国国内市场进行了4次大规模降价，平均每个快件的价格已经较最高的价格时降了100元左右。2009年，新的《中国邮政法》出台，要求快递企业经营国内业务必须拿到牌照，据记者了解，此后联邦快递的国内业务就处于蛰伏阶段。如今，联邦快递卷土重来。

       从价格上看，联邦快递几乎与“四通一达”齐平，但服务上明显优于“四通一达”，据一位民营快递负责人预测，联邦快递布点中国市场，这三年一定是“赔本赚吆喝”，联邦快递的目标很明确，低价抢占市场，有可能会像可口可乐做纯净水，价格虽低，就是做不过娃哈哈、农夫山泉。

       2011年中国物流市场容量达到6万亿，并且还在以每年15%以上的速度增长。

       一业内人士分析，洋快递资本虽雄厚，但与“四通一达”相比，渠道是劣势，对国内市场的水深也摸不透。譬如，申通的小件同城快递，只要收件员点头，6元也能做，其实是变相的价格战。当然，国内快递需要迅速提升管理和服务，保持优势，弥补短板。

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