海南车展经济时代或来临 大气“欲”成“沉”字当先

　　海口网9月12日消息  第三季度前季的海南车市，一度笼罩在增幅下滑、库存严重的劣势环境中。而于9月6日在国际会展中心举办的第6届海南车展为海南各大车商带来了“奋力一搏”的机会。据海南车展组委会数据统计，5天创造6亿元的销售额。不得不说，在9月份全国的众多车展中，海南车展这次“赚够了”。但透过车展，本土汽车经济发展的背后还有一些令人思考的问题。

　　海南车展经济的“大”时代

　　9月6日，第六届海南车展拉开大幕。人气爆棚的车展大厅、忙碌的销售人员、镜头下光彩照人的车模，这次车展再次成为业界关注的焦点。而透过喧嚣车展的背后，海南车展经济发展渐成格局。从2004年，海南举办第1届本土车展以来，海南已经确立三大车展盛会——“海南国际汽车工业展览会”“第一车展——中国海南国际汽车博览会”“海南汽车展销会”。从2012年3月到2012年9月，在经济形势不理想、市民紧捂钱袋的背景下，全国汽车销量出现下滑，而本土车商销量也一般。借助车展“东风”，众多汽车销售业绩获得突破，销售额一再创下新高。

　　据统计数据显示，今年3月初举办的“2012第9届海南国际汽车工业展览会”在5天的时间里参展人数达到近18.8万人次，一共成交6099辆汽车，成交额约6.9亿元。而在今年7月举办的“第一车展——2012年中国海南国际汽车博览会”更是将车展经济推向高峰。在短短的4天展期里，观展人次超30万，销售汽车近6000辆，总成交额近12亿元人民币。尽管经济形势不容乐观，但是在前不久刚刚落下帷幕的第6届海南汽车展销会上，为期5天的车展，观展人次依然达到25.1万，共售出汽车3691台，销售金额6.1亿元。

　　如此繁华的数据让人一次次震撼，而静下心后，一个大大的问号打在了眼前。海南车展竟已达到如此规模了？记者采访了解到，在车展上最受欢迎的车型当属东风日产、东风悦达·起亚，其价位在展会中推出大多是10万-15万元。如此换算下来，似乎与统计数据有些“相悖”。不过，也有展商表示，车展期间的销量确实还可以。业内人士指出，随着国际旅游岛战略的部署，海南经济进入新的发展时期。毋庸置疑，海南车展经济已经进入“快车道”。然而，海南车展志在何方，未来又能否成为中国“大车展”之一？

　　海南车展的爆发性成长

　　“旺季拼宣传、淡季拼服务、节假拼打折、车展拼业绩。”一位在海南汽车销售领域摸爬滚打7年时间的销售商，如此概括了海南汽车经济的现状。海南人口总量和社会经济发展状况导致海南汽车经济“热起来”的时间比一线城市晚了太多，这也使海南汽车产业的黄金期来得相对滞后和集中，而汽车的上下游产业因此出现集中式爆发增长。

　　海南车展便是在这种背景下应运而生的产物。与有着“中国车市新春第一展”的海南国际汽车展览会不同，海南车展缺少“政府支持、权威主办”的背景。或许正因于此，它也少了辐射华南地区的影响力。另一方面，在内地车展经济的刺激下，海南本地的传媒势力凭借强大的资源优势和经济实力，强势入主车展行业。短短数年时间，海南车展达到惊人的规模与成交额。

　　业内人士指出，海南车展确实踩到了黄金销售节点上。借助车展“春风”，各参展商无疑一扫往日“阴霾”，车展期间，车商纷纷爆出喜人的成绩单。早在车展开始前，业内人士便已做出分析，海南迅速发展的车展对各参展商而言，必然会取得良好的销售业绩，对促进全年销量、完成厂家下达的销售指标将起到关键性作用。

　　大气“欲”成 “沉”字当先

　　喧嚣落尽，满城的霓虹在告诉世人，繁华总有它的道理。海南车展似乎正以一种蓬勃的朝气展示给世人。但是伴随车展的快速发展，问题随之而来。有业内人士曾作过比方，海南车展就像一个刚刚成长起来的年轻人，而这个年轻人尽管朝气，却显得愈加“浮躁”。      对于汽车企业来说，汽车文化、品牌文化是各参展企业力图展示的核心，通过品牌文化的宣扬，培养潜在客户的品牌意识，最终达到销售汽车的商业目的。

　　相比于国内“五大车展”，海南本地车展更贴近市场，以商业化的运作方式来操作车展。有汽车经销商直言，海南车展参展的基本上是汽车品牌代理商，而代理商的参展目的很明确，就是为了吸引消费者，扩大宣传，提高销量。因此，海南大部分车展商业味道浓厚。正是这样的环境下，海南车展开始偏离“国际”线路。所谓“国际”，无外乎参展车商品牌涉及国外品牌。车展的主办方最直接的目的便是通过展会获取盈利。这一点，毋庸置疑。但是，当汽车文化、品牌文化逐渐沦为通过“特殊活动”吸引消费者。海南车展离“国际”仍远，离“大气”仍远。

　　9月9日在成都落幕的第15届成都车展，或许能给海南车展发展带来一些启示。“全球首发”、“概念车”、“业界标杆”，作为全国“五大”之一的成都车展上，这样的广告语并不鲜见。而海南车展，却似乎少了这些更能赚取潜在消费者眼球的噱头。对于一届车展而言，影响力无疑在很大程度上决定参展商的盈利效率。

　　海南车展确实十分“年轻”，而在中国汽车产业由膨胀式发展逐渐转向稳定式增长的大背景下，海南车展与国内“五大”之间的差距依然值得玩味，海南车展在立足本土、逐渐做大做强的同时，或许真的应该早些放开思路和眼光。