海南省政协委员建议：缓解停车难 规划管理需适当

　　海口网1月26日（见习记者 胡晓航）“堵车烦，停车更烦！”是目前海口有车一族的感叹。“停车位已满”是海口有车一族开车出行最不愿见到的几个字。海口停车难问题已日趋突出。今年，海南政协委员许尚华和致公党海南省委员会所上交的提案也再次聚焦这一话题：“现在私家车数量猛增，设置在旧建筑物内的停车场车位有限。目前，虽然公共道路泊车位实行按时收费制度，但是管理不尽人意。由此导致城市停车难的问题难以有效缓解。建议扩大停车场位规模、增加停车场数量、合理规划临时泊车位，从而缓解停车难的问题。”

　　现状1：停车位有限 市民出行忙抢位

　　海口市民王女士在海口龙昆南路某大厦上班，办公楼下只有一个停车场。停车场每天一早就停满了车，剩余的空隙甚至连电动车都很难通行。王女士为停车可费了不少心。”我一天总是提心吊胆的，工作也分神。现在一有时间就下楼观察，一发现停车场有空车位，立即得把车子挪进去。晚了可就没空位了，我可不想占道停车吃罚单。”王女士介绍，附近只有一个公共停车场，平时只能抢车位。

　　“堵车烦，停车烦，我看就是现在停车场建设太滞后。”张先生说因工作需要，经常要在海秀路、南沙路一带停车，可附近都是旧小区，规模落后，停车点少。“如果不需要接送客户，我经常在晚高峰时骑电动车赴约。”张先生无奈。

　　现状2：临时泊车点不规范 有车族宁愿占道停车

　　在国贸、解放路、南沙路一带看到，不少饭店门口的停车场上已停满了车，一些车辆还停在了非机动车道上，自行车、电动车只好在机动车道上行驶，导致公交车无法靠站，只能在站外上下客。“现在临时停车收费明显不规范。一些明显公共用地也要收费，如公园，医院住院部等地均要收费，这样合理吗？”张先生说，设置临时停车点的本意是方便市民，可现今不规范的管理，随意要停车费的做法让人疑惑，同样也让很多有车一族宁愿不停靠在临时泊车点。

　　问题何来：规范管理不当

　　近年来，随着海南经济社会的快速发展，城市机动车保有量迅速增加，而公共停车场建设相对严重滞后，以致停车难的矛盾日益突出。为缓解停车难问题，公安交通管理部门、城管部门在不影响交通通行安全的情况下，在城市部分道路、广场等公共设施范围内设置了一些公共道路临时停车位，在一定程度上缓解了停车难问题。现状是目前公共道路泊车位虽然实行按时收费制度，但管理还存在许多不足，很多车主因此不愿意把车停在这些临时泊车位上。临时泊车点的不规范导致城市车辆乱停乱放，影响正常的交通秩序也制约了城市的发展。

　　据交通调研报告显示，海口市共设置53323个机动车泊位，面积133万平方米，公共泊位缺口达24149个，面积达117万平方米。现状是建成区需要设置77472个泊位，面积250万平方米，缺口很大。

　　建议一：临时泊车 合理收费

　　临时泊车点管理不规范，导致停车难。致公党海南省委员会建议可以实行停车弹性收费来缓解交通拥堵现象，运用科学的管理手段，提高道路临时泊车位的利用率。例如可以在车流量大的城市主要干道提高临时占道停车的收费标准，使其只能作临时性停车之用；而在夜间车流量少的时段，比如晚上11点至凌晨6点，则允许车辆免费使用马路临时泊车位。

　　公共道路属公共资源，不属任何个人和单位，不应交给个人和单位经营泊车收费业务。建议降低泊车费用，逐步实现城市非主要干道全时段免费泊车。城市中的非主要干道免费停车可以充分利用资源优势，合理规划好，任何车辆均可以临时停靠。免费路边停车要加强管理，路边非停车位停车应予以重罚。

　　建议二：扩大停车场位规模

　　海南省政协委员许尚华建议， 需要对旧建筑物的停车场进行改建或扩建。现有的道路临时泊车位规划设计中存在的问题，可以将临时泊车位的规划与道路规划合二为一，让道路与停车相配套。同时要确保新建建筑物和相应数量的停车位配套，也要加快现有停车场的建设，以尽早缓解停车难这一问题。可以利用城市公共空闲地规划建设辐射周边的区域性立体停车场。在一些城市非主干道上，可根据车流量的不同见缝插针，增设公共道路临时泊车位。增加停车场数量，扩大停车场位规模将从根本上解决停车难的问题。

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