海南老船长的新年期盼：造大船 保三沙

　　“这船还是太小，颠簸不说，只能装200名旅客。”在完成春节前三沙市最后一次交通补给后，“琼沙3号”船长黄心芳说：“新年新希望，我希望早日开上5000吨以上的大船，更好地保障南海开发。”

　　今年60岁的黄心芳，在海上已经漂了44年，刚刚过去的2012年，是老黄最忙的一年，“三沙设市后，运输频率增加一倍，说是一周开一趟，但每周有四天漂在海上，另两天装货，还有一天原地待命，基本上没有休息。”

　　工作时间长，主要是路上耽搁得久，从文昌清澜港到西沙永兴岛，全程不过180多海里，受马力限制，一趟下来却要跑15个小时。“海上航行，多呆一小时，就多一分危险，因为大风巨浪随时可能发生，跑得快就能躲过去。”黄心芳说。

　　从1978年国家批准建造和运营“琼沙号”后，直到“琼沙2号”“琼沙3号”，三沙交通补给船的每次升级换代，都大大提高了驻岛军民的后勤保障能力，即便如此，交通运输仍是软肋。

　　“你知道为什么把开船时间定在下午5点吗，就是因为船太小，做饭不容易，所以选在晚上开船，过了饭点，就可以不用管饭了”，黄心芳无奈地说。

　　随着三沙市的设立和国家南海大开发战略的稳步推进，越来越多的人渴望到南海旅游度假、寻找商机，但南海旅游开发仍是“短板”。

　　“每次开船都有朋友找我搞上岛的名额，但是船上客舱有限，不得不婉言回绝。”黄心芳说，一些人没有渠道上岛，就去找“黑导游”坐改装渔船来西沙群岛，其实很不安全。

　　群众有所需，政府必须有所应。据悉，三沙市政府与渤海船舶重工有限责任公司已签订协议，计划投资２亿多元建造新一代交通补给船“三沙1号”，该船排水量8100吨，最大航速20节，计划在2014年完成交付。

　　对此，黄心芳充满期待。他说，有了“三沙1号”这样的大船，运送能力和速度都将大大提高，“以后可以朝发夕至，船员不累，乘客能欣赏沿途风景，驻岛军民也能得到更好地补给，真希望交船的时间早点到。”

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