海口公共自行车亭变身商业运作 质疑公共资源被占用

路边的公共自行车服务网店广告牌

      继滨海大道4个公共自行车服务网点于2011年先行投入使用后，本月底，海口有101个公共自行车服务网点也将投入使用。然而，一些市民对这些新建的公共自行车亭提出疑问，他们质疑这是打着建设自行车亭的旗号在新建户外广告牌，海口的公共资源被占用。

    爆料：公共自行车亭变身商业运作

      连日来，不断有读者向商报爆料称海口公共自行车亭打着“发展自行车让市民享受低碳生活”的旗号，其实是在建立户外广告牌，而且被用作商业广告运作。
      市民梁先生说，海口首批投放的4个公共自行车租赁服务点分别位于牡丹路壹号公馆、紫荆花园、爱华汽车广场和电力村，2011年开始试运行，共投放了60辆公共自行车。但是，这些自行车亭很少看到有市民光顾，车子经常一整天一整天地停在亭子里。运营的公司称每天的办卡量平均保持在1000张左右，截至目前，一共办理了2万多张租赁卡。如果真的这么火热，为什么60辆自行车经常闲置？按照2万多张卡计算，60辆自行车租用比率会是多少？同时，海口市一夜之间在全市增加了这些广告牌，看起来不协调，感觉每段路到处都是广告牌，非常影响市容市貌。
      市民吴先生说，在海口电动自行车满街跑的状况下，海口的公共自行车租赁率会高起来吗？目前海口新建第一批101个公共自行车服务网点全部是海口热闹主要街道，而且每个网点建设模式和公交车候车亭的广告牌规格一样——双面透明，长3.5米×宽1.5米×2面＝ 10.5平方米，是典型的户外广告牌。而且，这些公共自行车服务网点又在黄金闹街，这样广告资源丰富可观。而投资开发商的海南洋嘉文化传媒有限公司是青海洋嘉（集团）股份有限公司下属的广告传媒公司，目前主要从事户外LED多媒体广告发布，车亭静态广告发布。该公司在对外招商时称海口的公共自行车服务网点估计人流量：10000万人次/天，估计车流量：1.5万人次/天。
      有市民开始算起账来，海口现在的公交车亭的广告价位大约是3000元/月/块，以现在公共自行车服务网点最多四块广告牌算是12000元/月，一年一个网点广告收入近15万元。

    公司：广告收入补贴运营成本

      据悉，去年年底，海口市公共自行车暨国际旅游智能服务网点项目正式动工，该项目总投资6000万元，计划在海口建设300个（分三期建设）公共自行车服务网点，投放公共自行车上万辆，让市民和游客尽情享受低碳生活，绿色出行。
      昨日下午，海南洋嘉文化传媒有限公司有关负责人在接受商报记者采访时表示，目前101个公共自行车服务网点正在协调电源接装和自行车装配，其中17家服务网点面临接线难的问题，项目方正在积极协调解决，争取101个网点本月底同时投入使用。公共自行车服务网点投入使用后，仅需办理一张租赁卡就可在任意网点办理自行车租还服务。年龄在16周岁以上60周岁以下的居民均可凭本人身份证或居住证等有效证件原件及复印件，到各售卡服务点办卡，办卡采用实名制办理，每张身份证限办一张，本地五保户居民、烈士家属等凭有效证件可享受优惠。考虑到投入成本和运营成本，自行车网点的广告牌经营运作是一种手段，全国都是这种经营模式。如果没有经营广告，自行车的运营很难维持。

    政府：广告资源是给企业的补偿

       “这是解决市民和公交车之间最后一公里到家的交通问题，市民下班后乘座公交车到站后如果距家还有一两公里，租个自行车方便回家。”昨日，海口市政市容委户外设置物管理处林副处长告诉商报记者，海南洋嘉文化传媒有限公司投资建设的公共自行车网点是由该委审批的，主要配合海口市的绿色慢行系统，已经研究了好几年，保证市民低碳出行的举措之一。由于海口市政府没有钱投入发展公共自行车，就采取了企业运作模式，政府给企业补偿广告资源收益，现在海口市政府给予海南洋嘉文化传媒有限公司18年回报经营期限。
 同时，林副处长表示，如果广大市民对公共自行车网点大规模建设影响市容市貌，海口市也考虑换别的补偿方式。
      对林副处长所说的“租用自行车可以解决市民‘回家最后一公里’”的问题遭到市民的质疑，有市民认为下班后不可能租辆自行车回家，再立即把车还回，如果让自行车在家过夜，一小时收1元，这样一个晚上要10多元，根本不符合现实。