海口老公交司机见证海南发展速度

　　建省之初，自行车是道路上的主角。图为工作人员在海口街头维持交通秩序 南岛晚报记者徐一豪 翻拍自《海南日报》

今日的海口道路宽阔，车水马龙，一幅现代都市景象 南岛晚报记者 石中华 摄

　　二十五年，对一座城市来说不算长，但对海口公交司机黄国彬，意味着走过曾经属于他的青春岁月，迈入天命之年。历史的车轮滚滚向前，一晃眼，距海南建省办经济特区已过了25年，而黄国彬仍坚守在公交车驾驶座上，用车轮一圈一圈记录着海口这座城市发展的历史。

　　海口“老公交”司机 坚守岗位24年

　　黄国彬，今年53岁，海口人，祖籍广东湛江。1989年，海南建省办经济特区第二年，29岁的黄国彬从海口轮胎厂保卫岗调离，经过一年的学习，成为一名公交车司机。在那个“喜见红绿灯，横街跨天桥”都可作为新闻大篇幅报道的年代，公交司机是令人艳羡的工作。“第一次开公交车上街，别提有多兴奋了。”回忆起旧日时光，黄国彬嘴角含笑。

　　黄国彬说，当初因为喜欢开车而成为一名公交司机，如今24年过去了，自己还是一名公交人，直至去年因健康原因调离公交一线，成为运钞车司机。“公交车司机是个苦差事，可一路走来，我并不后悔当初的选择。”黄国彬说，20多年来，他见证了海南翻天覆地的变化，感受到了党和政府对公交人的关怀，因此是幸福的。

　　车型看变化：从“解放牌”到“纯电动”

　　作为老一辈的公交人，黄国彬对海南巨变感触最深的是车和路。

　　黄国彬介绍说，建省之初，作为省会城市的海口，仅有4条公交线路。而早期的公交车，清一色是“解放牌”，车况差、经常抛锚不说，车内也无电扇，更不用说空调了。车厢小也仅有10来个座位，根本不能满足乘客需求。

　　“由于车少人多，车上很挤，非常闷热。有一次，碰上修路堵车，一位女乘客受不了闷热昏倒了，车上热心人用清凉油给她涂抹才醒过来。”回忆往事，黄国彬仍觉历历在目，这些偶然事件从侧面反映了海南当时公交的状况。

　　随着社会的发展，“解放牌”换成柴油车，随后柴油车换成空调车。如今，油电混合、气电混合的公交车穿行在海口的大街小巷，更加环保的纯电动公交车也开始在海口街头出现。“以前，我们落后于内地多数城市；如今，海口的公交车在全国都处于领先水平。”黄国彬自豪地告诉记者。

　　道路更通达：高速绕城转 动车通南北

　　对海口道路的变化，黄国彬也是了然于心，他清晰地记得，建省之初海口才三条主干道，最宽的海府路也仅双向四车道。虽然当时汽车很少，但坑洼不平的道路仍给行人车辆带来很大麻烦。“海口到定安农场仅80公里，因为路不好，开车要两个多小时，从海口到三亚要6个多小时。”

　　二十多年过去，城市交通发展日新月异。纵横交错的道路上，出租车、私家车川流不息；海口60多条公交线路密如蛛网，连接每一个角落；立交桥、人行天桥随处可见；绕城高速、城市轻轨畅通无阻，连接着东环高铁和环岛高速公路，使得海口与各市县不再遥远。

　　“现在乘坐东环高铁，一个半小时就可到三亚，这在以前是不可想象的。”黄国彬说，西环高铁已动工建设，再过几年就通车了，到时候出行更加快捷。“听说还要建横跨琼州海峡的大桥，真希望能早日实现，到那时候，从海口到湛江，大概只需3个多小时。”祖籍广东的黄国彬有着浓厚的乡土情结，谈及跨海大桥，满眼尽是憧憬。

　　城市更繁华：百姓生活一天比一天幸福

　　除了车和路，黄国彬对海口这座城市的其他变化也感触很深。“建省以前海口几乎没有高楼大厦，在1970年代，得胜沙路一座五层楼可算是海口之最了，一度成为地标性建筑。”黄国彬说，如今海口万丈高楼鳞次栉比，越来越有现代大都市的模样了。“特别是最近十年，海口的变化天翻地覆，发展非常迅速。”

　　实际上，“老公交”黄国彬眼中的城市变化，只是海南建省办经济特区25年来沧桑巨变的一个缩影。仅交通的变化就难以胜数，据统计，建省之初，全省公路通车里程仅12816公里，且没有高速。截至2012年底，全省公路通车里程已达22916公里，高速752公里。

　　科学在不断发展，社会在不断进步，生活一天比一天滋润。从1960年代一路走过来的黄国彬认为，幸福对每个人有不同的意义，就他个人而言，海南建省以后，自己的生活一天比一天幸福。“无论是物质还是精神方面，现在都比过去好得多。”黄国彬说，他家现在虽然算不上富裕之家，但也丰衣足食，家庭和睦，收入稳定，也就知足常乐了。（记者徐一豪）