为让群众不再受黑车的困扰，南京市栖霞区政府投入828万元购置46台公交车，新辟和改造了6条微循环线路，公开收编黑车司机开公交，目前已经有65名过去的“黑车车主”通过资质审核被录用为公交公司驾驶员。（5月7日人民网）

　　收编黑车司机开公交，既解决了公交缺驾驶员的问题，又解决了黑车盛行的难题，两全其美，值得赞赏。然而，还有一个问题不得不说：这种收编属于典型的“招安”，公交司机手里把着几十人的生命安全，此种“招安”能否保证市民安全？

　　一个小品中说：眼一红，心就黑了。众所周知，“黑车车主”早已眼红心黑，见钱眼开是他们的常态，见利忘义是他们的特点，要把他们“招安”，不能仅仅审核他们的资质，更要拯救他们已经被金钱和利益熏黑的心灵——让他们的“黑心”还原“红心”的本色，市民的安全才有根本保障。有鉴于此，栖霞区政府不能将黑车司机收编了事，还必须尽可能堵上收编之后存在的漏洞，加强严格监管，至少应该给黑车司机上好“四堂课”：

　　一是“生命培训课”。让黑车司机认识到生命只有一次，生命高于一切，金钱买不来生命，对生命必须要有尊重和敬畏意识。

　　二是“安全驾驶课”。出入平安，是对每一名司机的要求。公交驾驶员身份很特殊，除了保证自身平安，更要保证广大乘客平安。近年来出现的一个个“最美司机”，不妨让黑车司机在“上岗”之前“温故知新”，使其心灵受到触动，产生一种“学英雄、做英雄”的冲动，以便在今后的工作中更好地应对突发事件，最大限度地保障乘客安全。

　　四是“技术技能课”。艺高人胆大。技术过硬是安全的基本保障，黑车司机以前开黑车，现在开公交，尽管技术是相通的，但两者不能等同。搞好技术技能培训，这是必要和必须的。

　　打击黑车，杜绝非法经营，不能仅将黑车取缔了之，而要帮黑车司机找一条出路。从这个层面说，栖霞区政府收编黑车司机开公交，这种做法值得借鉴和推广。但是，这只是万里长征走出了第一步，接下来的培训、教育、监管等问题，以及如何探索建立完善长效管理机制，栖霞区政府还有很长的路要走。