哈大高铁安装驱鸟“神眼” 防范现实版愤怒小鸟

　　安装驱鸟“神眼”定位鸟巢、利用生物技术为鸟类搬家……，沈阳铁路局为防范铁路沿线上的“愤怒小鸟”，为世界首条高寒地区的高速铁路——哈尔滨至大连高铁祭出驱鸟奇招。

　　6月初，一列由杭州开往北京的G38次高铁列车被一只飞行中的小鸟撞裂挡风玻璃，受伤列车随即入库整修，车上乘客不得不更换另一列车辆。这则被网友称作现实版“愤怒小鸟”的新闻，在引发强烈社会关注的同时，也让中国铁路部门意识到防范“飞鸟”需做足功课。

　　位于中国东北地区的哈大高铁沿线地形多样、乔木类树木较少，进入夏季后，高大坚固的供电杆塔就成为喜鹊等鸟类最理想的筑巢地点。如此一来，小鸟在电气化铁路接触网上筑巢安家，在列车经过时穿梭而过，就成为哈大高铁沿线时常出现的景象。

　　记者4日从沈阳铁路局获悉，为杜绝鸟类撞击高铁而出现的各类事故，哈大高铁已安装了最新研发的鸟巢检测装置——接触网安全巡检装置。

　　沈阳铁路局供电技术人员韩轩当天在接受中新社记者采访时说，这种装置就相当于一台超高速摄像机，即使列车以350公里高速运行，“神眼”也能够每秒拍摄17张高清图片，并准确迅速地发现高铁接触网设备上的异常，对于及时发现鸟巢很有帮助。

　　韩轩说，在确定了鸟巢位置后，铁路工作人员再通过安装“光学反射”驱鸟器，并在器械上涂抹驱鸟精等不伤害鸟类的方式驱散飞鸟。值得一提的是，铁路部门还积极与地方环保部门联系，在附近树木较少的地区安装人工鸟巢，帮助它们“安家”。

　　据中国北车集团技术专家介绍，哈大高铁CRH380B型动车组列车的高强度玻璃在其双层材质中，还夹有一层加热钨丝，即便遭遇砂石、小鸟的撞击也能够保证行车安全。不过技术专家也表示，在高铁列车行驶过程中一旦遭遇撞击，无论造成多大影响，列车都须在停止运营后前往动车研究所进行检测，待评估安全后才可投入运营。(完)