7月9日11时30分左右，四川省江油市青莲镇盘江大桥（青莲老桥）垮塌，截至9日21时，已核实有5辆车坠河失踪，已确认3人被救起，6人失踪。垮塌的青莲老桥上月才完成加固。（《京华时报》7月10日）

　　才完成加固，何以就垮塌？9日下午，四川省政府副秘书长赵学谦、省应急办副主任骆西宁到江油查看灾情，指导抢险工作，并提出四条意见，其中之一是“要迅速组织专业机构对盘江大桥（青莲老桥）垮塌原因进行科学调查分析，尽快查明原因”。

　　但当天晚上，江油市政府就发布通报，称盘江形成50年一遇特大洪峰，最高流量达到6600立方米/秒，超过“5·12”唐家山堰塞湖最大泄洪量，此次洪水泥沙含量高、冲刷力量大、破坏性特别强，致使青莲镇盘江大桥发生垮塌。才半天，就查明了原因，固然是“尽快”，但也快得让人生疑。比如，“组织专业机构”了吗？“进行科学调查分析”了吗？

　　“50年一遇特大洪峰”或是实情，但此次垮塌的青莲镇盘江大桥建成于1969年，并非“老朽”之身。隋代匠师李春建造、距今已1400年的赵州桥，仍是世界上跨径最大的单孔敞肩型石拱桥，除经历了10次水灾，还有8次战乱和多次地震，其中包括1966年邢台7.6级地震，至今安然无恙，仍在使用之中。

　　而且，“5·12”地震之后，当地对青莲镇盘江大桥进行了维修加固，上月又进行了加固。那么，无论是大桥的修建还是加固，到底是按的多少年一遇的标准？如果真正是“百年大计”，即使“50年一遇特大洪峰”，也不见得一冲就垮。

　　而据绵阳市交通运输局官方网站消息，6月19日，绵阳市交通运输局局长段扬等人“来到刚加固完成的盘江大桥，检查加固工程质量”，“段扬指出，盘江大桥作为青莲大桥封闭施工期间的绕行桥梁，经江油交通部门的加固维修，具备了更加安全的通行条件”。“更加安全的通行条件”当中，是否考虑到了“特大洪峰”？

　　此外，相关部门并非没有得到暴雨预警，当“近日持续大到暴雨”时，尤其应该加强监测，保障安全。实际上，为了禁止超高、超重车辆通行盘江大桥，江油市交警和路政部门派出人员24小时值守。为何险情出现时，没有足够的应急准备？