“大轮班”轮不动 海口秀英港连续两天旅客滞留

　　8月1日，琼州海峡客滚船实行轮班发船。南国都市报记者陈卫东摄

　　大轮班轮不动琼州海峡客滚船试行“大轮班”遭遇执行瓶颈

　　8月5日中午1点，在海口秀英港码头等待了整整20个小时后，来自江西的货车司机董斌终于要上船了。

　　“车里面的香蕉可能都闷坏了！”这位干了5年的货车司机有些担心。看着泊位里停放着的船舶，他甚至有点生气：“有船停着，干嘛不让我们走！”

　　远远的，在调度室里，海口港务秀英客运轮渡公司海峡轮渡调度主任陈史文同样有点“生气”，“新试行的‘方案’，根本不适合海口的情况！车都走不了！”

　　陈史文嘴里的“方案”，正是8月1日起刚刚试行的《琼州海峡客滚船舶轮班运行的实施方案》。可这个方案刚刚试行不到一周便暴露出诸多问题，“遭遇重重困难”。

　　现象新方案试行连续两天出现旅客滞留

　　8月1日上午8点，方案开始在琼州海峡两岸港口开始试运行。据了解，这是为进一步提高琼州海峡客滚运输的服务质量和水平，保障琼州海峡运输通道安全、有序、畅通，以安全有序、公平竞争为原则，按照“轮班运营、定时发班”模式，而制定的方案。

　　可不巧的是，8月1日晚8点，台风“飞燕”登陆琼岛，琼州海峡全线封航。3日上午11点，琼州海峡开放交通，新发班模式在海口“水土不服”，导致在台风期间积压在港口的车辆未能及时疏散出岛。4日、5日，南国都市报新闻热线接连接到货车司机电话,投诉在秀英港等候多时，未能离岛。

　　“我昨天(4日)下午6点钟到港口的，就在马路上排队，到今天早上才进到车场里面等。”货车司机陈师傅向南国都市报记者出示了他的车辆过海船票，记者看到票面上显示出票时间是5日早上7点21分。

　　5日下午6点，南国都市报记者在秀英港看到，滨海大道的车辆较多，对港口周边路段造成一定拥堵。交警引导过海车辆停靠在丽晶路、丘海大道、港航路等车流较少的路段等候。

　　韩先生是广州至海口省际线路的客运司机，5日下午3点，他驾着车辆来到秀英港排队过海，半个小时后买到了船票，“可是从下午等到现在，才刚刚安排我们上车。”

　　让韩先生感到不解的是，当天下午在等船的时候，他看到码头停了几艘船，可港口方面却说没船，并且要等到有船到港后，才安排下一艘船装客。

　　“按照以往的调度方式，采取灵活配载的方法，我们均能在6个小时以内全部完成滞港车辆旅客的疏通。”海口港务秀英客运轮渡公司海峡轮渡调度主任陈史文将造成“滞留”的原因归结为新“方案”的试行。

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