北京地下飙车 最高时速150公里

　　2013年8月26日讯，04是0—400米直道竞速赛的简称，它能最直观地体现跑车的瞬时加速能力。您或许不知道，“04”不只存在于电脑游戏和好莱坞电影中。就在北京东五环外、机场第二高速旁，每周六晚，都会有数十辆跑车参与、数百人围观的04直道竞速赛。在限速70公里的道路上，引擎轰鸣、轮胎尖叫，在肆意的欢呼声中，跑车飚出的最大时速超过150公里。

　　8月24日周六，记者在朝阳区东坝乡亲眼目睹了一场疯狂的地下飙车。参与飙车的是一群80后、90后的“潮人”，他们衣着光鲜、品味时尚。这是一个圈子。记者调查得知，北京的地下飙车其实暗含江湖规则。一些京城跑车俱乐部，对会员年龄、跑车价位都有严格限制。

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　　黑夜·现场：封路做赛道 超速为胜利

　　从东五环平房桥向东延伸出来的机场第二高速，在管庄路附近做了一个几乎九十度直角的转弯，原本东西向的高速公路变成了南北向。南北向的机场第二高速，把东坝一切为二，高速西侧的东坝居民区密集、道路拥挤，高速东侧的东坝居民区稀少、道路畅通。

　　从机场第二高速的东坝大街出口驶出，在楼梓庄桥下右转，直行三百米后左转，进入一条无名小道。这条南北方向的共三车道小路，便是京城地下飙车圈内著名的“04”竞速赛道。小路的车道并不固定，分段交替，南向北方向两车道、北向南便为一车道，北向南两车道、南向北便为一车道。

　　8月24日，周六晚9时半，小路已经车满为患。宝马、奔驰、尼桑、大众的各款跑车正跃跃欲试，为了让车辆预热，车手狠踩油门，转速几乎爆表。引擎的轰鸣声，让人群开始躁动起来。围观的人群中并不都是车手，有的纯粹是跑车爱好者，他们把自己的轿车停在路边，举着相机或手机，对着心仪的跑车猛拍。有的观众看上去经验丰富，他们甚至带来了马扎，挑了个好位置，坐在路边，等待竞速开始。

　　小路直道全长约1.2公里，虽然“04”的竞速距离只有400米，但冲刺需要缓冲区，所以这1.2公里的小路，基本被封闭起来。这里没有严格的赛制，两辆车的车手约好，便可以在起点并排等待发车，进行一对一竞速。两辆并排而停的跑车，车头朝北，其中一辆车停在逆行车道上。虽然夜已深，但小路上还是有过路车。一位过路车的女司机看到占在逆行车道上的跑车，表情颇为诧异。等跑车挪车让开，女司机一边缓慢行驶还一边打量着这群亢奋的车和人。

　　晚10时一过，小路上过路车辆越来越少，飙车正式开始。发令员由车手或观众客串，“3、2、1……”——车身在引擎的轰鸣中剧烈抖动。“开始！”——发令员的喊声，瞬间被“挠胎”的尖叫覆盖。“道奇挑战者”和“三菱EVO”喷射而出，瞬间消失在夜色中，观众看着远去的红色尾灯，欢呼雀跃。

　　绝大部分观众，都聚集在起点处，除非实力悬殊的较量，他们其实很难判断400米外谁先冲线。竞速的输赢，由返程的车手带来。“我赢了”，车手回到起点处，与相熟的朋友分享着喜悦。

　　“刚才这趟多少？”

　　“(时速)差不多150、160吧！”

　　根据交规，这条三车道的小路，限速应该在70公里/小时，车手们普遍存在逆行和超速的违章行为。

　　为了赢得胜利，地下飙车对跑车的要求也不低。虽然有些车手用高尔夫GTI等小排量轿车进行改装来参赛，但真正的赢家，一般都是高档跑车。据记者观察，8月24日这晚的参赛车辆，售价多数在百万人民币左右。而且，为了向好莱坞电影中的那些经典赛车致敬，还会有一些稀有跑车现身。像“道奇挑战者”，就是电影《速度与激情》中的名车。这种美式肌肉车在国内非常罕见，购买需要先预定，大排量的“道奇挑战者”定价在150万人民币左右。

　　围观人群中有儿童和孕妇

　　被用作赛道的这条南北向小路，远离居民区，道路东侧是仓库和厂房、西侧是一个钢材批发市场。

　　“这儿的赛车有一年多了吧，每周六晚上都有，你要说吵，其实还行，这边本来就是航线，天上的飞机整天轰隆隆的。就是车速太快，有时候真吓人”，附近仓库的工人小林告诉记者，他每周六晚上都会出来看几眼，“反正闲着也是闲着”。

　　即便是在深夜，紧邻“赛道”的钢材批发市场也有货车进出。一名货车司机显然对飙车有心理准备，驾驶着大货车从市场出来时，司机谨慎观望，确认飙车飞驰而过，才迅速驶出，离开这条喧嚣的小路。

　　不过，也有对飙车没有心理准备的。一辆过路的金杯车，从南向北驶入小路，正赶上两辆跑车要起步。跑车正轰着油门，等待发令员指令时，“金杯”司机不耐烦地伸头观望。道路已经被跑车和围观人群堵死，“金杯”司机也无计可施，只能也轰着油门“催促”跑车。金杯催跑车，这一幕引得现场围观者一阵哄笑。最终，两辆跑车飞驰而出，“金杯”也冒着青烟，“追”了出去。

　　金杯带来的喜剧效果，并不能掩盖地下飙车所带来的危险。因为现场缺乏管理，围观人群的状态很不稳定，有时甚至因为激动而聚集到即将出发的跑车边，横穿小路的现象也屡见不鲜。记者甚至在围观人群中看见了儿童和孕妇。

　　一位车手告诉记者，为了获得最大的启动速度，出发前会关掉车辆的ESP(车身电子稳定系统)。没有ESP保护的车辆，容易引发侧滑，对围观人群是潜在隐患。

　　小林回忆，交警曾到这里来治理地下飙车，但是，“交警一走，赛车就回来了”。

　　2011年获人大通过的刑法修正案(八)增设“危险驾驶罪”，首次将“在道路上驾驶机动车追逐竞驶”等严重危害公共安全的交通违法行为纳入其中，明确规定：在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。有前款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。

　　入会标准是80后 车价60万+

　　周六晚的飙车，持续到周日凌晨1点左右，跑车们便各自散去。当周日的太阳升起，车手们又回归到正常的生活中。

　　小松就是参与地下飙车的车手之一，不过，和那些开着改装廉价车来“凑热闹”的车手不同，小松有自己的“圈子”。

　　“我们有一个俱乐部，大家相互之间都很熟，周六去东坝飙车的，就有我们俱乐部的会员，也有其他俱乐部的，像高尔夫那样的车，其实不是我们圈子的，只是过来玩玩而已。”

　　小松参加的俱乐部在京城已经小有名气，俱乐部有官方网站、论坛、贴吧、微博、微信，会员们互动频繁。记者在俱乐部贴吧里找到了入会标准，标准主要在会员年龄和跑车身价两方面做出严格限定。会员必须是80后，跑车身价必须在60万以上。据小松透露，俱乐部目前有300多会员，还有更高端的超跑俱乐部，入会车价必须在400万以上。

　　“限定年龄和车价，其实是为了把志同道合的人聚在一起。大家年纪相仿，才有的聊，买得起差不多的车，聊的东西也会差不多”，虽然很反感“富二代”这一称呼，但小松也承认，俱乐部里多数人“家里条件比较好”。

　　小松自己的保时捷跑车，是大学毕业后家里出钱买的，不过，他强调在做“自己的事业”，而玩跑车对“事业”也有帮助。

　　“我们这个圈子还是挺单纯的，俱乐部有规矩，禁止互相攀比，不能瞧不起其他会员的车。我们组织活动，吃饭、看电影，都是AA制。俱乐部也不允许有任何赚取会员钱财的行为。赛车，就是我们的交友平台。”

　　小松说，可以把赛车看成是中年人的高尔夫、游艇等娱乐方式，“大人们有他们的爱好和圈子，我们有我们的。通过车，我们相互认识，成为朋友，甚至成为生意的伙伴”。

　　据小松透露，虽然俱乐部是北京的，但是会员中有山东、辽宁、陕西的跑车爱好者，这些都是他潜在的朋友和生意伙伴。

　　地下飙车的黑与白

　　对于地下飙车，小松承认存在危险，“其实，我现在年龄一点点大了，飙车也不常去了，俱乐部有时候会组织到金港赛车场和八达岭机场的活动，我比较爱去，安全”。

　　但因为场地、经费和时间的问题，去正规赛车场的机会依旧偏少，要想过把瘾，还是得在市郊找地方。小松说，鸟巢的地下隧道、亦庄、望京，都曾经是他练车的“赛道”，“不过，现在这些地方越来越拥挤、人越来越多，太不安全，只能往更远的地方跑”。

　　在接受记者采访时，小松一再强调，北京的跑车圈子，不都是外界印象中的纨绔子弟。俱乐部也会经常组织慈善活动，包括捐款、帮助残障人士、无偿提供救援车辆等等。

　　而对于速度的追求，小松依然割舍不下，“有的人喜欢踢球，有的人喜欢打游戏，我们喜欢赛车。就像踢球的人喜欢好鞋一样，我们看见好车，就想收下来，改一改，跑跑试试。真心渴望北京能有更多赛车场，我们也不想在马路上赛车。”