海口31万辆超标电动车何去何从？

　　自2014年1月1日起，不论是上了黄牌的超标车，还是没有上牌的超标车，都禁止在海口市上路。据统计，目前海口超标的电动车有将近31万辆。面对“大限”将至，数量庞大的超标电动车该何去何从？（8月29日海口网）

　　海口市交警支队有关负责人表示，交警部门现在正在进行让超标电动车有序地退出道路的前期准备工作。同时，也会协调电动车厂家和销售商能够让超标车可通过以旧换新、折价回购等方式淘汰。

　　这一规定不但影响相关企业，更重要的是如果严格执行，受到波及的民众将不在少数。据估算，海口市目前电动车拥有量至少40万辆，其中超标的电动车将近31万辆，比例相当大。一方面，电动自行车“家族”已愈加庞大，另一方面，目前市场上大多数电动车均在“淘汰”之列。可以说，淘汰超标电动车，难度太大。而对民众来说，更关心的问题是自己的电动车如何被“淘汰”。对于超标电动车临时通行将期满的问题，海口市民大都感到十分茫然。

　　海口市交警支队表示让超标车通过以旧换新、折价回购等方式淘汰。可是如果补贴价格过低，民众觉得不划算，恐怕就不会去以旧换新、折价回购。如果补贴标准过高，海口超标电动车31万辆，累计起来的补贴额度，绝对又是天文数字，那么钱从何来？如果是财政支付，又凭什么拿纳税人的钱去补贴“违规用车”的车主呢？

　　大量超标电动车上路行驶，道路交通安全确实隐患突出。可是，如此庞大的人群选择电动自行车出行的现状也意味着城市管理者不能头痛医头，脚痛医脚，要用更全面的视角审视电动自行车的作用，打造出更完美的个体机动解决方案，加强管理的政策方向是要疏而不是堵。

　　希望政府把这次对超标电动自行车的淘汰当成产业升级的契机，促使海口电动自行车产业良性发展的同时，在政策设计上再周全些，在具体举措上再细致些，在开发替代功能方面再进取些，在为城市工薪阶层的考虑上再设身处地些。

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