以海口港、洋浦港为双核 海南将打造东南亚航运枢纽

　　海口网10月8日消息（记者谢舒 通讯员陈涛 实习生刘碧波）8日，海口网记者从海南省交通运输厅获悉，到2020年，海南将建成港口设施完善、航运资源集聚、航运服务主要功能完备、航运秩序规范的，以海口港、洋浦港为双核的，背靠华南腹地，面向东南亚，具有资源配置能力的区域性航运枢纽。

　　据介绍，国际旅游岛建设上升为国家战略以来，海南交通物流业有了初步发展。目前，全省拥有万吨级以上深水泊位34个，即将建成的深水泊位9个，港口吞吐能力明显增强。公路方面，以环岛高速公路为主通道，以“三纵四横”国省道为干线的全省路网已建成，“田字型”高等级公路网正在完善。同时，海南正规划建设的物流园区有：海口新海、中商物流园区；澄迈金马、东盟农产品物流园区；洋浦规划建设4个不同类型的物流园区，琼中、屯昌县也在规划建设物流中心。另外还计划加快推动海口、三亚、八所铁路综合物流园区，马村港、洋浦港、八所港、三亚港、文昌无水港等水运综合物流园区，美兰、凤凰机场航空综合物流园区，建立多种运输方式构成的、相互衔接的物流服务体系。

　　同时，建设以琼北、琼南、洋浦、八所等地区物流园区为主体，联结市县物流中心、乡镇货运站构成的，辐射城市、农村的物流服务设施体系，促进物流服务设施和服务网络体系的形成。加快运输通道建设，统筹协调好各种运输方式的发展和高效衔接。鼓励开辟海运航线，构建干线通达、支线密集的国际国内航线网络，打造以海南为邮轮母港的邮轮服务体系，创新全省口岸统一站式大通关服务模式。加大农村物流投入，推进农村物流发展，开展农村物流试点，扶持一县（区）一中心（农村物流中心）、一乡（镇）一站（物流站）、一村一点（配送点）建设，创建农产品运输新模式，逐步改变目前农产品出岛运输以公路运输为主，损耗大、成本高，效益低得被动局面；加快物流软环境建设，加快研究出台《海南省促进面对东南亚航运枢纽和物流中心若干意见》解决物流业发展中面临的用地、融资、税收、保险、通关等问题。

　　省交通运输厅绿色通道办公室主任冯学词说，海南将以加快海口港、洋浦港双核的枢纽港建设为重点，构建衔接顺畅的基础设施体系、布局合理的物流服务设施体系、物联互联的东南亚物流信息公共平台。以建设国际旅游岛、中国-东盟自由贸易区为契机，以加快深水泊位建设为切入点，突出抓好港口基础设施、物流服务设施、出岛通道建设，推动现代物流发展的管理体制和机制，创立推进物流业健康发展的海南范例。

　　省交通运输厅厅长董宪曾表示，未来几年，海南将按照国家赋予建设面向东南亚航运枢纽的战略任务，加快推进马村港三、四期工程的前期工作，加快配套建设洋浦港深水泊位，力争年内3个5万吨级和6个万吨级以上泊位建成投产。加快中线万宁－儋州－洋浦高速公路、文昌－琼海高速公路和铺前大桥建设。打造以美兰、凤凰机场为主体的东南亚航空枢纽，促进航空物流业快速发展。

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