一次区域的靠拢 海南各市县谋划加紧融入经济圈

　　海口网10月11日消息（记者 黎光）一年前，省会经济圈2012年度论坛举行，海口、文昌、琼海、澄迈、定安、屯昌、临高、洋浦经济开发区等市县区负责人聚会海口，共襄盛举。一年后的2013年10月，这个收获的金色季节里，重走省会经济圈，给人明显的感觉就是这个圈子变得越来越“小”———你会发现市县区之间的道路得到改善，交通时间缩短，新的路桥交通工程又在同时推进，多个成员之间从一小时生活圈向半小时生活圈演变。

　　这是一次区域的靠拢。琼北各市县之间的基础设施融合快步向前，拉近了区域之间的距离、缩短了交通时间，使省会经济圈之间的联系越发紧密，人流、商流、物流、信息流、资金流更加畅通，为经济社会的发展注入活力；省会经济圈各成员之间良性互动、优势互补的格局，以及特色产业带的形成都因为交通条件的进步而成为可能。

　　高速开通 四市县同城梦一朝实现

　　一年前，本报记者曾到屯昌采访，那时走海榆中线，用了1小时40分；2013年9月26日走海屯高速公路再访屯昌，仅用了40分钟。虽然早在预料之中，但是这种变化之大还是令人感叹。

　　2012年12月29日海屯高速公路通车，串起海口、澄迈、定安、屯昌四个市县，里程约72公里。这条路的开通，把四市县同时划入半小时生活圈之中。“以前出差乘早班飞机，要到海口住一晚等航班，现在走海屯高速，不用到海口等了，一大早出门还来得及。”屯昌县城的海南中部国际家居建材市场总经理白和明说。

　　去年记者到访建材市场时，一期工程还有部分在装修；借海屯高速开通带来的人气，目前建材城铺面90%完成招商，去年12月27日正式营业，市场正在培育之中，前景看好。白总满怀信心地表示，屯昌位于琼海、琼中、定安、儋州的交界处，地理位置优越。随着海南3年内打通数条高速计划的实施，屯昌就是海南中部的交通枢纽。高速公路带动了屯昌房地产业，一些朋友家在海口，也在屯昌买房置业。“高速开通，建材城原材料进货快了、覆盖面更广，我们到各市县办事也方便，同城的感觉更加强烈了。”

　　新式冷热可调大棚、采摘园和垂钓湖、5000多亩的田园风光———对屯昌农业产业示范园区的于总来说，海屯高速的开通使他的一个梦想更接近实现：他打算借屯昌的自然山水，吸引省内外的野地露营车来这里建立营地。为此，他已购回两部露营车，并与海口的爱好者建立了联系。

　　在海口市场，定安美食一直为市民所追捧。定安新竹南华养殖专业合作社负责人表示，从新竹到海口过去要走近两小时，现在走海屯高速只需半小时，合作社每年养殖的几十万只定安鹅、黑猪、鸭子运销海口的时间、运费都能节省不少。

　　“海屯高速通过澄迈永发、瑞溪、文儒、红岗四个镇场，在我县境内31公里3个出口；现在海口到永发仅10多分钟，原来老路要一个多小时。海屯高速通车大大改善澄迈县东南部的交通条件，进一步增强我县东南部的带动作用，加快了澄迈融入省会经济圈的进程。”澄迈县交通运输局局长王远锡表示。

　　据统计，海屯高速开通仅半年，对澄迈经济拉动效应明显。2013年1—8月份全县旅游接待人数155.12万人次，同比增长87.55%；旅游收入7.74亿元，同比增长111.34%。永发今年有13家房地产公司进入，两家动工开建五六十万平方米的项目；上半年全县房地产销售面积45万平方米，增长61.6%；一些农庄、农家乐也纷纷开建。

　　随着海屯高速的开通，我省中部地区结束了不通高速公路的历史，提升了中部市县的基础设施水准，促进海南中部地区的经济发展，为中部地区加快融入省会经济圈构建了一条快速通道。

　　市县谋划 加紧融入省会经济圈

　　在海口周边市县采访时了解到，各市县路桥规划建设力度之大远胜一年前。

　　“要破解文昌边缘化，唯有加快道路建设。”9月30日，文昌市交通运输局局长林尤逵介绍，“十二五”、“十三五”期间，文昌市主要的路桥项目有“两桥一路”。清澜大桥已在去年12月通车。文昌铺前跨海大桥位于文昌市铺前镇和海口演丰镇之间，设计全长约5739米，大桥项目已经列入海南省“十一五”规划，是海南省重点基础设施建设项目；大桥建成后，往返海口演丰和文昌铺前的车程从2个多小时缩减为20多分钟，实现与省会海口同城。目前正在推进前期工作。文昌滨海旅游公路是连接海口贯穿文昌东海岸的一条快速通道，北起文昌市铺前镇木兰港，东至东郊椰林，再通过清澜港跨海大桥经清澜港连接文清大道，道路全长约90多公里，龙楼至昌洒段已经建成具备通车条件。

　　今年中秋，强降雨使海口秀英区东山镇马坡村、东仓村往返定安县定城镇的南渡江木桥部分坍塌。可喜的是，彻底解决当地群众交通问题的定海大桥已经启动。定安县介绍，作为海口、定安、澄迈三市县交通要道的定海大桥计划于年内动工开建，拆迁工作目前基本完成，大桥施工队已进场准备。定海大桥建成后，可解决定安、海口两岸周边群众来往的难题，对开发利用南渡江两岸土地资源、繁荣城乡经济、搞活商品流通起着重要作用。

　　“海口57、59路公交车已开到澄迈老城开发区，希望澄迈的公交车也能开到海口滨海大道。”9月29日，王远锡这样表达自己的同城理念，希望合作共赢。他介绍，澄迈县今年加快县内道路建设，同时争取今年新建一条西线高速福山出口处到临高马袅的省道，长约12公里，以后从临高到海口走这条路可节省10多分钟。王远锡表示，未来澄迈以至省会经济圈交通的建设，我省已规划从临高到澄迈、定安、文昌的公路，“十二五”可望动工。澄迈县规划了一条中线高速美向出口到西线高速大丰出口的连接道路，在澄迈境内把两条高速连起来，目前该项目已列入省级道路网规划，长21.27公里，按一级公路四车道设计，争取年底动工。这条道路连接省会经济圈四个市县，建成后，马村港的货物可直接通过它前往省会经济圈的中东部市县，减少海口绕城高速的压力。

　　全省布局 西环高铁扩大同城范围

　　“高端人才不一定要住在老城，可以在海口、三亚等沿海城市安家，坐高铁上班就好了。”澄迈县委书记杨思涛认为，西环铁路建成后，一定会成为澄迈新一轮发展的助推器。

　　杨书记所盼望中的西环铁路已经启动。海南省跨海办（铁路办）介绍，西环高铁海口至凤凰段9月29日起全线进场施工，标志着该段正式开工建设。西环铁路在澄迈境内37公里多，设有老城站、福山站两个车站，相距20公里左右。这条铁路缩短了澄迈通往各市县的距离，群众出行更加方便。

　　到今年9月底，位于澄迈老城的海南生态软件园有270多家企业、约4000名员工，园区综合建设面积35万平方米，大多数员工在老城上班、在海口生活，每天需要66趟专线车运送近3000人往返海口。“西环高铁开通后，老城站就在我们软件园区附近，员工上下班往返海口不再是难题，他们可以安心在老城工作、在条件优越的海口享受后勤服务，这对园区发展和人才流动都是促进。”海南生态软件园投资发展有限公司协调部负责人表示，目前园区正在加紧购物一条街等其他基础设施建设，借西环铁路建设有大作为。

　　省跨海办（铁路办）介绍，西环高铁项目全长344公里，拟设车站16个：海口、老城、福山、临高、银滩、洋浦、海头、棋子湾、东方、板桥、尖峰、黄流、乐东、崖城、凤凰、三亚。其中涉及省会经济圈的成员就有海口、澄迈、临高、洋浦。这样，海口在借东环铁路构建了海口、文昌、琼海生活圈之后，又将借西环铁路构建海口、澄迈、临高、洋浦生活圈，同城范围进一步扩大。

　　未来几年，我省还计划新建3条高速公路。从9月24日的海南西环高铁和“三线”高速公路工程建设推进会上获悉，作为“田”字型高速公路重要组成部分，我省正加快推进“三线”高速公路项目（即文昌至琼海高速公路，中线琼中至五指山至乐东至三亚高速公路，横线万宁至儋州至洋浦高速公路）前期工作，可研报批材料目前已编制完成。

　　可以预见，未来3到5年内我省“田”字形高速公路网建成后，省会经济圈各市县区之间的道路交通联系将更为紧凑，区域之间的合作将更加紧密。

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