休假并不都是快乐和惬意，也有不少堵心的事。比如集中出行导致的高速路拥堵，高速成龟速，路堵心更堵。还有连日来弥漫四分之一中国的重污染天气，也让假日蒙上了阴影。报道称，整个国庆假期，京津冀区域及中原地带被雾霾困扰，北京地区仅有两日晴好。多个监测站点的数据达到“严重污染”级别，有的甚至到了“爆表”的程度。    

　　长假过后第一天，官方和专家开始反思这些无法回避的问题，寻找问题的原因和归咎责任。从这些反思中，我们看到了一些部门和专家，或者是习惯性地将责任推到别人身上，或者是睁着眼睛说瞎话，或者是放大一些细微因素而掩饰真实问题。这些明显的卸责都成了笑话。

　　比如对于高速路拥堵的原因，北京市有关部门就称“开车发微信刷微博是拥堵原因之一”。假期最后一天各条进京高速路均出现较长的车辆排队现象，相关部门称：高速路上乱并线以及司机不专心驾驶，边走边拍发微信、刷微博导致交通事故频发，是高速路拥堵的主要原因。

　　其实在返程高峰期出现拥堵是正常现象，扎堆儿返程必然会形成排队，每年都如此，今年并不比往年更堵，为什么非要归咎于“发微信刷微博”呢？不排除个别路段会有刷微博导致交通事故所形成的拥堵，但怎么能信口开河归结并放大为“主要原因”呢？更重要的是，这属于典型的“倒果为因”，高速路上发微信、刷微博不是拥堵的原因，而恰恰是拥堵的结果，因为长时间拥堵，车主只好以发微信、刷微博打发时间。车主或许有开车时发微博的不良习惯，但不至于不要命到在高速路上也如此，只有高速变龟速时才会。当然也不排除出现恶性循环，拥堵导致玩微博，玩微博加剧拥堵，但不能把问题归咎于玩微博。

　　“倒果为因”地把拥堵的板子打到微不足道的“发微信和刷微博”身上，不仅是逻辑的怪诞，更让人从中看到相关部门的不坦诚：推给微博是为了回避自身的管理责任，拣车主这个软柿子捏，掩饰其他人为因素。国庆假期返程时，每年高速路都会现出大拥堵，没有微信可发和微博可刷的时候也会堵，那时的责任在谁呢？

　　对雾霾的归咎上也有同样的卸责和讳饰，针对北京在国庆期间接连的雾霾天，北京大学环境科学与工程学院副院长谢绍东称：从历史数据来看，每年的国庆节前，即9月27、28日到10月15日期间，都是北京空气质量最不好的时期。北京市发生重污染的时间大多是季节交替期间。这种把问题推给“天”的解释，也让人读到了反常识、反事实的卸责。

　　北京的国庆和10月在历史上果真如此吗？《中国气象报》今年7月题为《历史上国庆期间北京天气如何？》的报道称：10月是北京一年中最美好的季节。翻看北京国庆期间历史气候资料，以晴好天气为主，温和而清爽的北京清晰可见。在此期间，人体舒适指数几乎都在60~70之间，非常适宜室外各类活动。历史气候资料如此，人们对北京的经验感觉也是如此，秋高气爽，碧空如洗，金秋十月尤其是国庆节期间，应该是北京最舒服的日子。怎么到了专家嘴里就成了“历史上国庆期间都是北京空气质量最不好的时期？”还“季节交替必有污染”，现在这金秋十月，属于哪个季节和哪个季节的更替呢？难道是“中秋”向“晚秋”的更替？

　　承认“环境污染问题越来越严峻”，天又不会塌下来，不能罔顾现实而推给不会说话的“天”。

　　雾霾和拥堵都属于公共问题，不是哪个人、哪个部门或哪种单纯的因素造成的，而是综合因素的结果。比如雾霾，可能就是机动车排污、油品质量、周边企业污染、建筑扬尘、气候、环境管理不力等综合作用的产物，“综合因素”之下不是每个相关者反思自身的责任，而成为一笔糊涂账，彼此推卸责任。比如车主们就称：长假期间汽车减少，雾霾却依然频发，证明“主要污染源是机动车”的谣言不攻自破。政府推给机动车，开车者推给政府，最终专家就推给“天”了。没有人愿意承担雾霾的责任，气候就成了替罪羊。专家说，这次重污染过程与近期华北地区的静稳天气有关——好吧，既然专家这样说了，那我们都可以假装皆大欢喜地松口气了，把板子都打到这万恶的天气身上吧！可是，如果没有超承载力的污染排放，“静稳天气”怎么会形成雾霾呢？