现如今的郑州街头，只要你在路边甫一站定，就会有四五个骑电动车人喊着“摩的、摩的”。由于从事这一行，技术要求不高，挣钱不少，现在有些公务员都加入了这个行列，搞起了兼职。“摩的”这一“政府反对却管不了，市民担心却离不了”的矛盾状态到底该如何破解，考量着城市管理者的智慧。(11月11日《大河报》)

摩的，是城市一道真实的风景，城市人几乎离不开它。政府公务员兼职开摩的，听着有点新鲜，实则情理之中：闲着也是闲着，又没啥技术含量，一天能收入一二百元，政府还“管不了”，这简直是“勤劳致富”的典型嘛!尽管摩的引发的交通事故屡有发生，并处于政府监管的灰色地带，但需求决定市场，摩的的存在有其固有的合理性，这就是市场的力量。

市场经济的供需规律是不以人的意志为转移的，有需求就一定有市场，谁都打压不了。一方面，公共交通无法满足市民出行需求，公交车数量少、间隔长，人们指望不上;另一方面，由于垄断经营，出租车挑客、宰客、拒载、绕路、言语粗暴等问题让人望而却步，面对拥挤不堪的交通，灵活、便捷的摩的自然成了市民出行的实惠选择。

另外，尽管是非法运营，但“摩的”其实一直处于监管的空白状态，无论是运管处、交警队还是执法局，或不在管辖范围内，或无法可依，总之管不了，管也管不好。政府部门“管不了”，市民需求强烈，摩的的发展空间可想而知。部分公务员拉下面子、放下身段，干起摩的营生、补贴家用，也是人之常情。在面子和利益面前，公务员也会选择后者。

虽然人们也清楚摩的潜藏着风险，甚至还可能存在欺客宰客的问题，但面对拥挤的交通、傲慢的出租车司机，人们还是愿意选择乘坐摩的，连公务员都兼职干起了摩的生意，谁还好意思看不起摩的?说到底，摩的屡禁不绝折射出城市拥堵异常、打车难以及城市公共交通资源配置不合理等诸多问题，这是城市发展的畸形现象，让政府头疼、市民担忧，但又无可奈何。

因此，城市摩的现象不仅考验着正常的交通运营市场，也考验着城市交通管理部门的能力和智慧。事实证明，一味打压是不行的，不仅治标不治本，更会无情地阻断下岗职工等底层群体的生计，毕竟开摩的的公务员是少数，更多的还是弱势群体。一味打压的话，交通拥堵没有缓解，还激化了底层群众的矛盾，即使城市外表光鲜了也弊大于利。而且，风头一过，摩的还会涌现，问题又回到了原点。

解决摩的泛滥问题必须尊重市场规律，用市场的力量化解供需矛盾。政府必须加大公共交通投入，尽快完善公共交通体系，增加公交车数量，降低出租车行业准入门槛，规范出租车市场，从根本上解决出行难、打车难等问题，同时给底层摩的司机寻找谋生的机会。否则，杜绝摩的很可能会沦为一句空话。