滨海大道禁左7公交线路调整车难等 市民:公交能否破例

　　　　市民建议：给公交更多路权

　　此次7条线路调整后，不少市民对公交车减少“绕路”提出了建议。

　　市民梁先生建议，一些过于“绕路”的线路，尽可能走沿途直线，不用绕来绕去，减少运行时间。在“禁左”的问题上，主管部门也可以考虑分时段管制，这样更加灵活，比如夜班公交车是在晚上至凌晨的时段上路的，是否可以不必调整。

　　“关键还是路权分配的问题，这是公交优先的一个关键问题。”一位公交企业的相关负责人表示，作为公共交通工具，在路权的分配上应该适当往公交倾斜，比如开辟公交专用道，信号灯优先以及调头权优先等。

　　本来公交车的车体就比较大，如果私家车、公交车全部集中在一个路口调头，难免会造成拥堵，而且目前市区公交专用道还比较缺乏，在这样的客观条件下，应该允许公交车在安全条件允许的路段不受“禁左”的限制，这样反而起到了分流车流的作用，减少拥堵。

　　主管部门：问题将逐步理顺

　　对于上述7条线路的“绕路”问题，市运管处公交科的一位负责人解释，这也是无奈之举。此次7条线路调整是依据现有路网以及公交线路走向等因素确定，可以说是在现有通行条件限制下的“优选”方案。

　　受到滨海大道“禁左”的影响，沿线的公交线路只有两个方向可以通行，一个是通过龙昆北路进国贸，另一个是通过茉莉路、民声路、玉兰路走。考虑到沿线市民乘车需要以及道路畅通需要，只能将上述7条线路从这两个不同的方向分流，如果全部从龙昆北通行，那可能会造成该路段更大的交通压力。

　　“夜班1线的调整是随着道路通行情况而进行的，目前只能按调整后的线路行驶。”从市运管处了解到，由于此次滨海大道“禁左”是全时段的，因此夜班公交虽然是晚上至凌晨运营，但受道路管制要求，还得按调整后的路线走，希望市民可以理解。

　　至于上述公交线路往返程路线不同的问题，市运管处公交科表示，已经对此作了调研，由于部分道路实行单行管制，因此沿线公交往返路线没办法闭合，甚至出现道路的一边有站点，一边没站点的现象，这个问题今后随着路网的进一步完善才能逐步理顺。

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