青岛爆炸事故中石化2名高管停职 居民纷纷外迁

横穿排水暗渠的输油管道

专家称，如果油管裸露在水渠上方，原油会直接漏入水渠，这种管线铺设是违规的

11月26日，爆炸后第四天，斋堂岛街与秦皇岛路口——当初的漏油点，一条输油管孤零零悬着。它的两端分别埋在排水暗渠的水泥壁中。

这条暗渠自南向北，漏油后，大量原油从暗渠里，流入北面海中。

油是怎么漏进排水暗渠？是从油管直接漏入水渠；还是漏出的原油渗出路面，从路面流入下水道。

一位管网专家告诉记者，如果油管裸露在水渠上方，原油会直接漏入水渠，这种管线铺设是违规的。

一名参与市政救援的专业人士告诉新京报记者，在道路交叉口，市政管网与输油管道出现纵横交叉通常难以避免，但是不能在同一个平面交叉，必须上下分层。

这取决于暗渠顶部的水泥板，如铺设在油管下方，暗渠和油管就被隔开。

《南方都市报》在报道中称，综合事发现场图片和施工人员描述，在两管道交叉处，输油管道位于上方，其下方是泥土，再下是水泥板及下水道的承重梁，最下面是下水道。市政部门拒绝透露此处下水道与输油管道的间距。

本报记者在现场看到的排水暗渠已成“明渠”，原先顶部的水泥板已找不到。记者问现场一名施工工人，他说油管和暗渠之间并无水泥板。

油管与暗渠，究竟是分层交叉，还是在同一平面交叉穿越，目前不得而知。

总之，大量原油流入排水暗渠。

石油专家告诉记者，排水渠里通常聚集着沼气，当和原油挥发产生的可燃气体汇合，在密闭的空间里，遇到火星，容易起火爆炸。“即便没有火星，都会自燃，爆炸。”

黄杨认为，输油管线铺设在先，市政管网铺设在后，“企业修建输油管道需要经过政府批准，哪些地方有输油管线，政府是了解的，但政府修市政管线，不会告诉企业，如何规划是地方政府的事，企业插不上嘴。”

郭继山在新闻发布会上说，经过20多年发展，黄岛油库各种线路比较拥挤，部分管线有交叉，存在安全隐患。

改线环评为何迟迟不通过？

中石化曾打算修改黄岛输油管线线路，但随后又决定不再更改此段线路，频繁地变更工程计划导致环评难以通过

漏油的东黄复线，始建于1986年。它的安全隐患曾多次亮起“红灯”。

随着黄岛整个城市化进程的加快，中石化部分输油管线所处地区已变为繁华地带，有的楼房甚至离管线的距离不足5米，而中石化已经意识到这些输油管线可能存在的危险。

一位中石化负责人曾在接受媒体采访时称，中石化早就准备对包括东黄复线在内的几条输油管道进行大搬家，而此项目正在进行环评公示。青岛环保局网站上亦公开发布了此次公示公告。

中石化这一努力本有可能成为避免这次爆炸的契机，但遗憾的是，该项目从2011年申请环评至今两年多，始终未动工。

一位国家环保部门人士称，此类环评未批复一般有两类原因，一类是施工单位因种种原因变更工程，导致环评拖后，这是施工方的原因。另一类原因则是环保部门认为环评报告有硬伤，反复让施工方提出整改意见，完善后再批示。

而中石化东黄复线的整治工程未通过环评主要是由于第一类原因——中石化在不断变更线路。

新京报记者查询发现，中石化确实多次向山东省环保厅提交环评报告。

在2011年9月公示的第一份环评报告中，中石化称其管道储运分公司决定对“东黄线、东黄复线黄岛油库的出线段改线15-16公里、高密县城区段改线15公里”等；次年9月份的第二份公告中，改线内容则变更为仅“高密市城区的路线”；到2013年的公示中，之前决定改线的路段再次减少。

中石化黄岛油库的工作人员黄杨分析，公司多次改线是因为和地方政府难以达成一致协议，“企业想维修管线，需要和政府多个部门沟通，审批程序非常麻烦，当地群众意见也很大。”

而环评未通过的另一个原因，上述环保部门人士透露，山东省环保厅认为环评中公众参与部分做得不到位，返回让中石化重新做，所以到现在还没受理。

这名人士表示，他们两年前就意识到问题了，但频繁改线，迟迟定不下来，也说明他们对问题认识的紧迫性和迫切性还不够。

另外，在他看来，即使这份环评真的通过了，也无法避免黄岛悲剧发生。“因为第二次工程变更中并没有涉及黄岛线路改线，而即使当时山东省环保厅批复了，按程序来说，一般也要到今年下半年才能受理，开工就得明年了。”

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