“如果不到现场查看,人们很难想象那些日夜奔驰的超限超载车辆究竟给我们的道路和桥梁造成了什么样的危害。”12月2日,在G225国道乐东黎族自治县境内的一座桥梁旁,该县治超办副主任吉训齐指着这座被超限超载车辆碾压成危桥的拱桥,痛心地对记者说。
据悉,自海南省公路管理局和省公安交警总队在全省范围内联合开展治超“护路风暴”专项行动第二阶段11月25日至今,乐东县共检测涉嫌非法超限运输车辆95辆,查处超限运输车辆53辆,其中最严重的一辆车超限80%。
三座拱桥被超载超限车碾压成危桥
记者2日在乐东县尖峰镇岭头村附近设的治超点看到,这里有约20多辆被查扣的大型车辆,上面装满了水泥、碎石等建筑材料。
乐东县治超办副主任吉训齐说,由于超限超载车辆在道路上行驶,给乐东境内的道路和桥梁造成了严重损坏,特别是在G225国道处,就有3座使用年限较长拱桥,因为还没来得及对其改造,再加上超载超限车的长期碾压,导致其成为危桥。“我们现在对这些桥进行了限高限宽的限制。”
据其介绍,接近年底,一些运输建筑材料的大型货车有了逐渐增多的苗头,非法超限运输车辆对公路的损坏,也引起了乐东县委县政府的重视,今年6—8月份,该县治超办进行过一次为期两个月的多部门联合执法行动,取得明显效果;从11月25日起,该县路政、交警、运政等多部门再次进行第二阶段的联合执法,并通过对货物源头的治理,力求遏制超限车辆上路运营。
根据统计,11月25日至今,共检测涉嫌非法超限运输车辆95辆,查处超限运输车辆53辆,其中最严重的一辆车是超限80%。目前,乐东县治超办分别在G225国道尖峰、九所两个路段分别设了固定检查点,对每辆过往此路段的车辆都进行检查,发现有超限超载的嫌疑,就会要求其进行进一步确认。
吉训齐说,经过先后两次的联合执法,对超载超限车辆有了很好的遏制,情况明显减少。接下来,还将进行为期半年的专项整治行动,并在查处整治过程中,该县有关部门也在摸索一个长效机制,力求从源头制止超限超载车上路。
司机称不超载就没法挣钱
在现场,记者采访了一位孙姓货车司机,他驾驶的车辆被确认为超限车,他也在等到执法人员对其作出的处罚决定。“哎,没办法,现在越来越难做了。”
孙司机现场给记者算了一笔账,他现在有一辆两轴货车,根据要求实际装载量是10吨至12吨,但每次他装货的重量都在15吨左右。“如果不多装点,真的是挣不到钱。”孙司机说,他是在尖峰镇附近进行短途运输,运费1公里为10元钱,另外货物一立方是7元钱,这两部分相加,也就是他每次运输的费用总和。“现在油费是7.58元/升,价格也比以前高了一些,增加了不少运输成本。”
“这种大车的养护、交的费用也比较多。”孙司机告诉记者,现在平均每天他会跑十几趟车,一天下来,收入大约有近千元。但他每年要交养护费等约1.3万元,车辆相关证件年检费用约在1万元,再加上每月修车近万元的费用,一年下来,最终能留在手里的钱其实是很少的。
“我们也知道多拉(货物)会有危险,我们也知道这样对公路不好。但如果严格按照要求来运输,那么我们就会出现赔钱的情况。”孙司机说,最近从事运输的车辆越来越多,市场竞争激烈,运费提不上去,也给他们带来一定的经营难题:“其实我们挣的钱都是靠超载那部分货的挣的。”
24小时巡查和布控掀起“护路风暴”
据海南省公路管理局有关负责人介绍,现在在日常治超行动中,执法人员面临的最大的困难就是车主不是很配合执法工作,通常都是以锁车门的方式逃避执法,或者是在执法地点采取绕行的方式。而针对那些屡教不改的超限车辆车主,执法人员会根据有关条例规定,对司机进行扣费,对车辆吊销运营证等处罚。
同时,为能从源头上控制车辆非法超限运输,海南省公路局路政科派员深入海口、澄迈地区的9家河砂、碎石等货物源头单位进行宣传教育,督促货物源头单位和车主按规定装载货物。
据了解,2013年9月8日,省公路管理局和省公安交警总队在全省范围内联合开展治超“护路风暴”专项行动,取得了明显的治理效果。11月25日,专项整治行动进入第二阶段,为进一步巩固和发展前一阶段的治理整顿成果,省公路管理局路政科召开了有各市县公路局(分局)、各执法支队、省交警总队派驻人员参加的专题会议,对“护路风暴”第二阶段的工作做了详细周密的部署,组织精干的执法小组对重点线路、重点路段,特别是高速公路出入口,连接高速公路的国、省道干线公路和碎石、河砂等货物源头集散点,不分节假日进行24小时巡查和布控,严查车辆非法超限运输,省局路政科派员进行督查,全面拉开“护路风暴”第二阶段专项整治行动。
据统计,11月26日至30日,全省各市县共检测涉嫌非法超限运输车辆1219,查处超限运输车辆203辆。其中,超限运输较为严重的海口地区查处21辆,三亚查处18辆、,儋州查处15辆,澄迈查处11辆,白沙查处7辆,昌江查处13辆,乐东查处17辆。老城治超站查获一辆5轴运输水泥熟料货车,该车超限率超过100%,车货总重114吨。
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