海南驾培改革勿让学员望穿秋水

　　指定学员跟教练、多人同练一部车且排队轮流练车是海南目前所推行的驾培模式。长期以来，由于驾校场地有限、车辆有限、人员爆满等原因，学员们在练车的过程中被迫少则十个八个人同练一车，有时在车辆紧张的情况下会达到十余人练同一辆车。学员每次练车的时间有限，次数也少得可怜，在规定的时间内难以有效地完成驾培学习任务，对于驾驶证的考取也是遥遥无期，驾校学员对此也颇多怨言。

　　面对运管部门的强力改革，驾校方面又作何反应？无论改革如何，不变的一点是报考驾校的人员数量却是逐年上涨，面对如此僧多粥少和运管的双重压力，驾校破局首先要解决场地和车辆的问题。

　　现在由于低价上涨等因素的制约，驾校都不约而同地将练车场安排在距离市区偏远的地方，这样就造成学员练车在来回的路上浪费不少时间；其次，是车辆的问题。驾校由于经营需要，纷纷压缩成本，车辆的使用的是“从俭”为主，少有新车投入培训使用。这两个因素造成学员们对驾校诸多怨言。

　　学员们在学车时也会抱有这样一个念想：出名的驾校可能通过率会比一些新驾校要更高。实则不然，在大家都有这种想法的情况下，势必造成驾校学员爆棚，驾校教练在一组将近10人的学员中也有顾此失彼的状况出现，而每次考试都会有一定的名额限制，这也造成许多学员其实已具备合格的技术，但是由于报名的问题而迟滞了考证时间。

　　同时，需要注意的是，这次海南省道路运输局的驾培“一对一”改革方案只是“将”试行，并非是“已”试行。方案虽已拟定，但仍要征求各方意见后，方能形成具体的改革方案，时间表的出台仍需一段时间的等待。其中需要与其中一个重要的“当事人”——驾培学校商榷，这就会引起上文上所提及的驾校的“难处”。

　　如若使该改革方案顺利通过并将此付诸实施，笔者认为，首要先解决驾校三大掣肘问题：人员、场地及车辆。

　　人要少，车要多，场地要大。一个要消除学员们出名驾校通过率高的误区，要解决这个问题除了学员本身的问题外，还需要交通部门的宣传及给予各驾校平等的“待遇”，从驾校生源上进行人员分流。

　　其次，驾校所使用的培训车辆数量要增加，增加车辆也就是要加重驾校的资金投入，如何在各驾校纷纷“哭穷”的窘境中让其掏腰包去增加车辆，需要政府的部分资金投入。切实解决了上述两个主要问题后，才能让驾校接受运管部门此次的改革方案，让学员们切实感受到改革带来得好处。

　　场地问题是驾校和学员的共同“难题”。驾校对于场地的要求是“大”，学员的要求则是“近”。只有场地大，才能放置多辆培训车，满足此次改革的中心“一人一车一教练”，学员们在减少在去驾校路上的时间消耗后才能有更多的时间去学车，在规定的学时内掌握交规大纲的技术。

　　虽然，改革方案的出台尚需时日，但是愿意迈出这一步，对于学员却是喜闻乐见的，但是请别让这个利好消息在平衡各方利益中石沉大海，更别让学员们的苦苦等待中望穿秋水。

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