11月28日，家住东营广饶县大王镇居民刘兴亮在收到网购的一双鞋子几小时后出现了呕吐、腹痛等症状，29日因抢救无效死亡。据山东邮政管理局通报称，造成上述事件的化学品由湖北某化工厂经当地圆通寄往潍坊某制药厂，邮寄中外包装破损，致液体泄漏。事件发生后，该公司没有按照有关规定和程序向当地邮政管理部门报告，而是对疑似快件自行进行隔离，并于11月29日10时左右将同车其他快件先后投出。（12月21日《法制晚报》）
　　
　　“夺命快递”这个只有在美国电影大片中才会出现的词语，竟然在我们身边出现了，而且是那样的出其不意。一双普通的鞋子，竟然沾染了剧毒化学品氟乙酸甲酯，最终要了收件人的命，还造成9人受伤。出现这样的事故，承运的圆通快递公司和寄件的化工厂难辞其咎，等待他们的将是法律的严厉制裁。
　　
　　死者已矣，但“夺命快递”事件却值得我们思考：是什么原因造成了“夺命快递”的出现呢？如果只是简单的对涉案企业进行整顿，而不从深层次去寻找原因，从源头上做好预防措施，那么，谁又能保证“夺命快递”事件不会再次重来呢？
　　
　　其实，“夺命快递”事件表面看来是涉案的化工厂非法寄运有毒化学品，圆通快递公司在没有严格把关的情况下承运了有毒化学品，在运送过程中造成泄露。但这只是事件发生的表像，造成“夺命快递”出现的真正原因是整个快递行业的经营乱象，如果不从根本上规范整个快递行业的经营秩序，即使圆通公司不出现“夺命快递”，还是会有另外一家快递公司会出现。
　　
　　近年来，随着网络购物规模呈几何级数增长，国内物流和快递行业也得到了快速发展，快递企业如雨后春笋般发展起来，数量和规模越来越大，据统计，2013年前11个月，国内快递业务达到了81亿件。但是，与快递行业表面一片繁荣形成强烈反差的，却是快递行业监管无序，企业间恶性竞争、安全隐患频仍。在激烈的竞争下，快递行业整体利润下降，整个行业利润只有5%左右，一些快递企业为了承揽业务，什么寄件都敢运，许多快递企业几乎没有多少安全投入。从国家对快递行业的监管方面来看，虽然国家明确国家邮政局承担监管责任，但国家邮政局本身就是一个政企不分的怪胎，不但有下属的快递企业和邮送业务，还要承担邮政行政执法，同时负责管理物流和快递企业。很多时候，邮政部门对物流和快递企业的管理，主要是行政审批，还停留在发证查证等方面，至于快递公司运些什么货物，是否有危险品和违禁品，要不要实行安全检查？邮政部门的监管是很难到位的。这一方面与邮政自身政企不分有关，另一方面也有主观上懒政的思想。
　　
　　要想“夺命快递”事件不再发生，就有必要从根本上改变当前这种监管模式，尽快改变邮政部门政企不分的现状，将邮政部门与下属企业剥离开来，只承担行业监管责任，不得再从事业务经营活动。同时，要制定和完善相关法律法规，使快递行业管理有法可依。最后，要求快递企业实行严格的安检制度，对安检条件和设施不符合要求的企业，及时提出整改意见，拒不整改或整改后仍不符合要求的企业，坚决予以取缔。
　　
　　亡羊补牢，未为晚矣！如果我们能够认真吸取“夺命快递”事件的教训，注重从源头上、制度上着手，加强对快递行业的监管，相信，随着电子商务的进一步发展，快递行业一定会迎来一个新的春天！