从今年开始，广西—东盟经济技术开发区实行公务用车“实名”上路，138辆公车车身全部粘贴“公务用车”标识，并附上举报电话，公开接受社会监督。（1月12日《人民日报》）
　　
　　公开是反腐的良药，监督是权力的天敌。公车贴标识的意义在于亮明身份，阳光运行，让老百姓一眼就能认出来，更加便于监督。公车“实名”上路，也为官员用车拉起了高压线，时时警钟长鸣。不得不说，这一举措充分调动了民众监督的积极性，让各界的舆论围观倒逼官员消除“特权思想”，让公车私用无处遁形，赢得的不仅是政府口碑，更是民心。
　　
　　监督管理公车难，难就难在大多数公车处于“潜伏”状态。可以说公车私用是一种“街头腐败”,需要“街头监督”。一直以来，为整顿公车“私奔”，各地加强巡查但收效并不理想，其原因就是缺乏群众的“街头监督”。这次，广西—东盟经济技术开发区给公车贴上“身份证”，无疑是让公车戴上群众监督的“紧箍咒”，由此激发的群众监督热情,将会进一步挤压公车私用的空间，值得叫好。
　　
　　公车身份“公开化”虽然在制度上也算是一个破冰之举,但并非战无不胜的利剑。以往已有经验证明，仅给公车喷涂标识是不够的。比如警车、公检法车辆、城管车辆等等，均涂有部门标识，乃是最为明显的公车，但其私用、滥用行为依然屡禁不绝。因此，标识喷涂只是完善公车治理的第一步，尚需要其它配套措施予以配合，比如，在统一标识后可以考虑开通全国公务车违章查处平台，鼓励百姓“随手拍”，将公车私用的视频或图片上传至公共平台，再由监管部门按规定受理违规行为并将处理结果公布于众。
　　
　　徒善不足以为政,徒法不足以自行。要预防和遏制“车轮上的腐败”，仅有标识还不够，还必须有配套的监督问责机制来兜底。诸如严格执行标识喷涂规定、严厉处罚违规行为、将违规信息公之于众等等。公车喷涂标识常态化后，对公车私用的追责惩戒更需要常态化。面对群众举报，有关部门要真管、真办，对被曝光和举报的公车私用行为，必须进行严厉责任追究和处罚，切实加大违规乱纪成本。
　　
　　作为对“公车标识”最为有力的呼应，违规惩处的强化落实至关重要。只有让监督与惩戒相辅相成，公车标识才不会徒具“观赏”价值，沦为让公众失望的秀场。因此，我们要以公车“实名”上路为抓手，通过严格的问责、惩处，进而产生强大的威慑力，最终让“私奔”的公车“断油熄火”。