省人大代表建议：海口滨海大道阶段性禁左

        滨海大道是连接海口市东西方向及海甸岛的主干道，拥堵问题困扰往来市民。省人大代表黄桂提建议，滨海大道全天候禁左应改为阶段性禁左。

        近年来，滨海大道拥堵现象时有发生，为改善这一现状，去年海口交警支队对滨海大道与玉兰路、世贸北路、文华路等交叉路口交通组织进行调整，期待缓解这些路口及周边道路的交通拥堵问题，令人遗憾的是，“禁左”首日便出现大面积拥堵。之后，很多市民和网友反映：滨海大道“禁左”后，直行顺当了许多,但增加了非高峰期的出行成本。有市民举例：“有一次半夜从体育馆送客人去人民桥，单单绕回海关那边已三公里了,感觉非常不方便。”

        省人大代表黄桂提在“两会”期间认为，交警原本是为了治理堵车而“禁左”，不堵车的情况下不宜再“禁左”，高峰期适宜“禁左”，非高峰期应允许左行。从海口的车流量来看，拥堵的时段只是上下班高峰期，平时还是很畅通的。既然畅通，就没必要一概禁左，一刀切的结果，会大大浪费出行者的时间，也浪费了能源资源。黄桂提建议，可以考虑在行车高峰期，如早上7点至8点半禁左，下午5点半至7点禁左，晚上8点之后至次日早上7点之间滨海大道务必解禁，允许车辆左行，其余时间视实际情况而定，方便市民出行。“这样，交警可能会辛苦一些，可市民会拍手叫好。”

        黄桂提还建议，堵车是城市规划不合理的历史原因及车辆增多等实际情况造成的。海口外来人口正在快速增长，在城市规划方面，有条件的话，可开通地下人行通道，上海、北京等地甚至已经建成地下商场，有充足经验可借鉴。在城市规划方面亦可全面考虑交通便捷因素，可参照先进发达国家的管理经验，多建田园风情小镇，城区建筑不宜太过集中，这样可有效分流人口及车辆。