滨海大道是连接海口市东西方向及海甸岛的主干道,拥堵问题困扰往来市民。省人大代表黄桂提建议,滨海大道全天候禁左应改为阶段性禁左。
近年来,滨海大道拥堵现象时有发生,为改善这一现状,去年海口交警支队对滨海大道与玉兰路、世贸北路、文华路等交叉路口交通组织进行调整,期待缓解这些路口及周边道路的交通拥堵问题,令人遗憾的是,“禁左”首日便出现大面积拥堵。之后,很多市民和网友反映:滨海大道“禁左”后,直行顺当了许多,但增加了非高峰期的出行成本。有市民举例:“有一次半夜从体育馆送客人去人民桥,单单绕回海关那边已三公里了,感觉非常不方便。”
省人大代表黄桂提在“两会”期间认为,交警原本是为了治理堵车而“禁左”,不堵车的情况下不宜再“禁左”,高峰期适宜“禁左”,非高峰期应允许左行。从海口的车流量来看,拥堵的时段只是上下班高峰期,平时还是很畅通的。既然畅通,就没必要一概禁左,一刀切的结果,会大大浪费出行者的时间,也浪费了能源资源。黄桂提建议,可以考虑在行车高峰期,如早上7点至8点半禁左,下午5点半至7点禁左,晚上8点之后至次日早上7点之间滨海大道务必解禁,允许车辆左行,其余时间视实际情况而定,方便市民出行。“这样,交警可能会辛苦一些,可市民会拍手叫好。”
黄桂提还建议,堵车是城市规划不合理的历史原因及车辆增多等实际情况造成的。海口外来人口正在快速增长,在城市规划方面,有条件的话,可开通地下人行通道,上海、北京等地甚至已经建成地下商场,有充足经验可借鉴。在城市规划方面亦可全面考虑交通便捷因素,可参照先进发达国家的管理经验,多建田园风情小镇,城区建筑不宜太过集中,这样可有效分流人口及车辆。
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