海口滨海大道日渐通顺 世纪大桥通途变“堵途”

　　滨海大道禁左后，道路通畅了许多。

　　海口网2月20日消息(记者杨杰 陈小萍实习生王曼)滨海大道是海口市主要交通干道之一，连接海口东西方向。然而，一直以来的交通拥堵状况却始终困扰着往来市民。去年11月20日，两路口实施东西双向禁左后，交通拥堵现象得以明显好转，特别是直行前往秀英港、假日海滩、老城方向的车辆不再像之前一样寸步难行。然而，滨海大道全时禁左也为其他路段带来了一些交通压力，特别是每天上下班高峰时期的世纪大桥、龙昆北路等主干道。

　　全时禁左

　　滨海大道日渐通顺

　　去年11月20日，滨海大道两路口实施东西双向禁左。可以说，这不失为缓解该路段日益严重的交通拥堵的一方良药。“相比于在万绿园路口处左拐进入国贸的车辆而言，大多数车辆还是直行前往秀英港、假日海滩、老城方向。”经常行驶在滨海大道的车主表示，该路口有红绿灯，道路面也不是很宽，但是从世纪大桥、长堤路驶来的车辆却源源不断。若允许左转便已占据了一条通道，经常还有待左转车辆有意无意占了直行车道。

　　实施禁左后，滨海大道确实通畅了很多。“之前的左转车道变成了直行车道，大家都朝一个方向跑，路面无形中加宽了。”很多市民如是说。18日早上8点半正值上班高峰，记者来到滨海大道万绿园到市会展中心路段，禁左前这里被视为“没有最堵只有更堵”。市民陈先生说，禁左后确实顺畅很多，“以前从万绿园去秀英港，上班高峰期没有一个多小时根本到不了，现在最快时半小时就能到达。”

　　记者获悉，之前同样拥堵严重的滨海大道与玉兰路、世贸北路、文华路等交叉路口，自从禁左后也变得通畅许多。

　　世纪大桥

　　曾经通途变“堵途”

　　对于居住在海甸岛的市民而言，世纪大桥让大家享受着一马平川、指哪去哪的惬意。“尽管之前上下班高峰期也会有点小堵，但至少不会比现在严重。”家住海甸五西路的市民周纪林说，自从滨海大道路口禁左后，这里的交通却明显拥堵了，如果再赶上周一早上上班，走在世纪大桥上“就如同被胶水粘在地上，通途变成‘堵途’”。

　　市民陈建新在世贸附近工作，“我以前都是走世纪大桥在万绿园路口左拐很快就到公司，现在禁左后只能借道之前本就拥堵的龙昆北路。”他告诉记者，禁左前早高峰期开车从世纪大桥下到滨海大道左拐去公司不超过半小时，但现在走50分钟都是常事，特别是在周一，有时走一个多小时都有可能。

　　由于禁左，很多之前借道滨海大道的市民无奈只得经由龙昆北路，行驶至景瑞大厦处右拐入国贸片区，这就使得之前交通压力本就大的龙昆北路、龙昆南路更显拥堵。对此，市政协委员王友胜做了调查：由于禁左车辆被迫绕行，龙昆北路立交桥上到世纪大桥立交桥上都堵满车辆，玉兰路等待通行车辆聚集在万绿园北门和龙华区政府办公楼前，而明珠路车辆排到了国贸大润发。

　　市民意见

　　分时禁左拓宽机动车道

　　“对于解决滨海大道、世纪大桥等路段的交通拥堵现象，您有好的建议吗？”记者随机采访了一些经过滨海大道的市民。“我认为可以学习北京那样单双号出行，或者增加公交车数量，鼓励市民乘坐公交车，这样每天的车流量就能减少很多。”海南师范大学的林欣告诉记者，交通拥堵很大的一部分原因是私家车越来越多，要解决拥堵问题还是要从限制私家车辆开始。居住在京华城的韩国宾认为，可以重新规划道路，“比如在万绿园那一带，电动车道和人行道过宽了，可以考虑合理缩小非机动车道面积，将多余的道路作为机动车道。”

　　但更多的受访市民却表示，缓解上述路段交通拥堵现象，全时禁左并非上策，可尝试分时禁左措施。比如，可以考虑在早晚行车高峰期，如早上7点至8点半禁左，下午5点半至7点禁左，晚上8点之后至次日早上7点之间滨海大道实行解禁，允许车辆左转，其余时间视实际情况而定，方便市民出行。“世纪大桥、龙昆北路、南沙路的拥堵现象也能因此得到缓解。”

　　代表委员

　　错时上下班

　　多开调头口兴建立交桥

　　市政协委员邹庆军认为，滨海大道禁左后，交通拥堵现象明显改善。但上下班时段拥堵依旧比较严重，究其原因在于：海秀路施工，加重了滨海大道的拥堵；海口港在市区，大货车允许在市区通行；不少市民选择去澄迈购房，但上班却在海口等。

　　他建议，可施行错时上下班制度，比如有的单位可以是早8点到晚5点，有的单位可以是早8点半到晚5点半，也有的单位可以是早9点到晚6点。此外，为了保证滨海大道的直行通畅，交警将很多路口设置为不能调头，进而造成很多车辆只得沿滨海大道继续直行到处找调头口，无异于增加了车流量。“以永万路口到丘海大道路口为例，如果我开私家车从西海岸到秀英港，就要一直开到丘海大道路口，然后左转到丽晶路，再调头走滨海大道到港口，此过程无疑增加了从秀英港到丘海大道的车流量。其实，可以参照长堤路，路上有不少调头的路口，交通却比较通畅。应该开放一些路口允许中型以下车辆调头，并在调头路口增设监控，防止大货车调头。”他建议。

　　市政协委员王友胜认为，禁左被迫绕行到达目的地比禁左前多用20多分钟，浪费了时间、资源，同时也给低碳减排、空气净化带来了人为的伤害。他建议，在禁左的某一出口建设二层直通行立交桥，从根本上解决滨海大道、世纪大桥等地交通拥堵现象。

　　市人大代表刘权生表示，缓解世纪大桥拥堵现象，应严令禁止非机动车上桥通行。“世纪大桥自建成以来，大量非机动车在桥面行驶，特别是上下班时段，桥面上汇聚大量的电动车、自行车，经常造成许多交通问题。”他建议，应加强世纪大桥交通监管力度，增设交通协警维持桥面交通秩序，特别是在上下班时段，严管非机动车辆在桥面上行驶，确保世纪大桥交通的通畅与安全。同时，在桥的两端竖立明显的禁止非机动车通行标示牌，以提醒非机动车驾驶员文明行驶。

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