公车司机辞职只是社会理性的回归

　　2014年2月8日，家住茶陵县的孙睿整理好行装，准备远赴广东打工。而此前的两年里，孙睿是湖南省某厅级机关的一名聘用制公车司机。孙睿的辞职并不是个别现象，去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。同样在八一路、东风路等多家机关事业单位的车队，也出现了一些公车司机辞职现象。(据海口网)

　　我们国家公车队伍庞大，相应地公车司机也就成了一个特殊的群体。时下公共部门公车司机主要有两类对象，一类是有正式编制“吃皇粮”的公车司机，他们拿的是专业技术人员工资，薪酬多少与技术职称等条件挂钩，享受“旱涝保收”的待遇，这类人不会主动提出辞职的；二是通过劳务派遣或直接与用人单位签订合同的聘用人员，俗称临时工，他们的工资大多只相当于同类在编公车司机的一半甚至不到，更无体制内人员曾享受的丰厚福利。最近闹辞职的公车司机，想必多数就是属于这一类。

　　公车司机辞职怎么就成了新闻？究其原因在于公车司机大多是各级领导的专用司机。古代有句俗话叫“宰相门房七品官”，意思是说给领导看门的人都相当于当官了。现代给领导当司机实际上就相当于古代给宰相当门房。所谓“一人得道，鸡犬升天”，领导如果炙手可热，作为领导的司机，其灰色收入一定不在少数。这也是之前那么多人趋之若鹜的原因。曾几何时，领导的司机就是领导的门槛，找领导办事，司机是一关。司机随领导外出，一般都能收到一些“车马费”。基层送“薄礼”通常也少不了给司机备一份。特别会办事的，还有被提拔的机会。在当下流行的官场小说中，司机类小说就是一个大宗，反映出普通老百姓对这些公车司机的极大兴趣。

　　只是当下，反腐风盛行。公车司机出现辞职潮，说明这里面的“油水”在减少，风险在加大，曾经的“肥差”已经不再诱人。近来各地都在不断推进公车改革，再加上党的十八大以来，中央连续出台八项规定以及整顿“四风”问题的一系列措施，使得公车司机逐渐回归其应有的身份。这样一来，他们获得“灰色收入”的途径在逐渐减少。权力一旦关进“笼子”里，伴随着权力左右的种种好处也不复存在，公车司机这样一份原本很普通的职业失去了特殊的魔力。公车司机的辞职正是社会理性向正常回归。