倪强：扩容海口公交 发展轨道交通和快速公交系统

　　“地面上的地铁”扩容海口公交

　　海口公交电动车拥有环保、节能、美观、舒适、无污染、无噪音等特点。海报集团全媒体中心记者张茂 摄

　　“海口将着力打造大容量公交系统，发展轨道交通和快速公交系统（BRT）。”全国人大代表、海口市市长倪强在接受海南日报记者专访时如是说。

　　倪强介绍，海口近期将建设3个项目：现代有轨电车1号线一期工程、海秀路BRT示范段一期工程、海甸岛—新埠岛—东环铁海口东站—永万路BRT一期工程。

　　1号线为有轨电车，连接海口市主要滨海和滨江地区，承担重要的观光及交通功能。规划该线路分两期实施，一期工程为滨海段，二期工程为滨江段。目前海口市正积极推进1号线一期工程前期工作，该线路全长24.67公里，估算投资30.68亿元。线路起点位于新海港码头，由西向东经过长椰路、滨海大道、长堤路、人民大道，终点至白沙门公园，设站33座，平均站距771米。1号线计划今年完成规划、选线、论证、项目建议书编制、初步设计等前期工作，争取2015年动工建设。

　　海秀路BRT示范段一期工程西起创业路，东至火车东站，线路全长18公里，估算投资3.7亿元。设中途站17组（其中一组为单侧设站），沿线主要采用中央专用道，高架桥下通行，设置中央岛式站台。计划今年完成初步设计等前期工作，争取2015年动工建设。

　　海甸岛—新埠岛—东环铁海口东站—永万路BRT一期工程起点位于白沙门公园，途经海旭路、白龙路、琼州大道、凤翔西路到东环铁海口东站，全长15公里。估算投资3.1亿元，计划2015年完成初步设计等前期工作，争取2016年动工建设。

　　倪强说，海口对2020年前的大容量公交系统也做了远期规划。未来要建成现代有轨电车1号线二期工程、海秀路BRT示范段二期工程、海甸岛—新埠岛—东环铁海口东站—永万路BRT二期工程。同时启动BRT3号线和BRT4号线的前期工作，其中，BRT3号线起点海甸岛换乘枢纽，终点为秀英公交南站，连接海甸岛、老城区、秀英工业开发区，线路全长17公里；BRT4号线起点海甸岛换乘枢纽，终点为美兰机场，途经新埠岛、江东组团，线路全长24公里。

　　快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。（胡辑）

　　海口今明两年将建3个公交项目

　　有轨电车1号线一期工程

　　起点 新海港码头

　　终点 白沙门公园

　　海秀路BRT示范段一期工程

　　起点 创业路

　　终点 火车东站

　　海甸岛—新埠岛—东环铁海口东站—永万路BRT一期工程

　　起点 白沙门公园

　　终点 火车东站

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