从3月20日至12月31日，中国铁路总公司将对部分区段实行票价优惠，打折后的卧铺票价为日常卧铺价格的七折左右。此次优惠期覆盖了清明、五一、暑假等客流较大的长假。（3月7日《新闻晨报》）
　　
　　火车票实行票价灵活机制，部分线路卧铺票推行折扣价，这对优化铁路运能，均衡坐、卧车厢客流密度，激活铁路市场活力，提高旅客整体乘车体验指数或将起到明显的推动作用。
　　
　　铁路在过去计划经济体制下，火车票很少出现打折现象，纵使抛开春运、暑运等铁路运输高峰期，火车票在销售淡季，也没有出现过打折现象，其票价相对稳定，缺少市场弹性，没有灵活机制。直到2009年，铁路部门对部分普通列车火车票实行折扣价出售，总体来看，这项惠民举措起到了一定作用，受到了短途旅客的追捧，可以说是铁路部门对火车票走向市场的一次初探。
　　
　　春运结束，铁路即将面临客流运输淡季，对普通列车根据里程范围实行票价打折措施，是铁路发展的必然趋势，更是铁路市场化改革路上的重要一步。通常，从人们的乘车需求来讲，远距离出行大多以卧铺为主，旅客更偏向于乘车体验的考虑；而近距离出行则偏喜于硬座，相对实惠的经济因素占据了主导。
　　
　　因此，不管是在旺季，还是淡季，铁路长途卧铺票源一直相对紧俏；而在运输淡季，短途旅客大多以硬座为主，必然会造成硬座车厢客流集中，部分卧铺车厢闲置，造成一定资源浪费。铁路部门推出短途列车打折举措，对400公里以内的普通列车车票实行折扣出售，毋庸置疑，这是铁路部门继春运之后又推出的一项惠民举措，让旅客花更少的钱享受不一样的服务待遇。除此之外，这对吸引硬座车厢旅客分流卧铺车厢，提升乘客旅途舒适度也有明显的提升作用。
　　
　　其实，从人们的出行习惯来看，短途旅行除了选择火车出行外，公路运输也是一个不可忽视的大流量，铁路部门实行短途卧铺票打折出售，对吸引公路客流走向铁路或将是一次机遇，人们花与公路运输相当的钱享受更加舒适、安全的旅行体验，何乐不为？
　　
　　铁路自改革以来，先后不断推行了多项便民惠民举措，作为巨头服务行业，其所做的一举一动均与老百姓的切身利益息息相关。事实上，铁路运输票价长期以来在国内各大运输行业一直处于较低水平，走向市场的“铁老大”不但没有上调票价，反而推出票价打折惠民举措，不仅彰显出铁路部门为民服务的责任和担当，更让铁路服务深得人心。
　　
　　文/周军