中国经济网拉萨3月17日讯记者今天从拉日铁路工程建设指挥部获悉,世界海拔最高铁路、青藏铁路延伸线—拉日铁路目前已全线铺轨贯通,预计今年9月正式通车运行。届时,西藏第二大城市、素有“西藏粮仓”美誉的日喀则将结束不通火车的历史。
作为青藏铁路的延伸线,于2010年开工建设的拉日铁路全长253公里,总投资132.82亿元,设计时速为120公里。拉日铁路全线共有13个站,其中包括5个客运站。
受高山缺氧、冻土、环境保护、动物迁徙和复杂地形等困扰,青藏高原上的铁路建设一直是世界难题。拉日铁路工程建设总指挥部工程部部长张立忠介绍,开工之初,建设和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江环保要求高的特点,制定一系列环境保护规章制度和体系。施工中,各施工单位通过选择优良树种,加强灌溉等措施确保边坡植草及乔木成活率。同时,为了不影响野生动物迁徙,还在主要地段为动物留出高架通道。
目前,拉日铁路主体工程已全面完工,路基、桥梁、涵洞、铺轨等站前工程以及房屋、电力、通信、信号等站后工程都已完工。“接下来的工作是上砟整道、长轨换铺、电力设备安装调试以及5个客运站的装修装饰工程等,预计今年9月正式开通运行。“张立忠说,一旦通车,从拉萨至日喀则仅需两个小时,拉萨和日喀则之间将形成一条全天候交通运输大动脉。
“过去从日喀则到拉萨公路要跑四五个小时,并且高山峡谷很危险,要是拉日铁路通车就方便多了!”看着铁轨延伸到了拉日铁路终点—日喀则市火车站,日喀则市加措乡色玛村的平措欣喜地告诉记者。
在平措的眼中,对于拉日铁路的期盼正和当年大家对于青藏铁路通车的期盼一样,“拉日铁路通车后,我要到日喀则火车站附近去卖民族手工艺品,增加收入。”平措告诉记者。
依托拉日铁路的建设,日喀则正在积极打造物流基地。
相关链接:
新疆玛依塔斯路段遭9级大风袭击 封闭12小时恢复通车
·凡注明来源为“海口网”的所有文字、图片、音视频、美术设计等作品,版权均属海口网所有。未经本网书面授权,不得进行一切形式的下载、转载或建立镜像。
·凡注明为其它来源的信息,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
网络内容从业人员违法违规行为举报邮箱:jb66822333@126.com