三亚摩托艇安全监管空白 事故屡发却受游客热捧

　　3月25日，三亚新闻网记者调查了解到，海上摩托艇营运在国内还未定性，自从诞生之日起就游离在法律条文、部门监管之外，目前仍是管理盲区。不但摩托艇驾驶员没有专属的驾驶执照，国内也没有法律法规来对摩托艇运营进行规范和管理。

　　游客：好奇心驱使 会选择体验摩托艇

　　在三亚湾海坡村附近沙滩，每天都聚集着数十辆摩托艇招揽游客。25日上午，记者在沙滩上看到，有十几辆摩托艇已经载客出海，远近奔驰。时不时会有游客上艇体验，一辆摩托艇可乘坐一至三人，而唯一的安全措施是一件救生衣。

　　记者随机采访了几名体验过后的游客，大多都积极性较高。张先生表示，第一次到海边游玩，觉得摩托艇在海上兜风很刺激，“这在内地很难体验到，好奇心驱使，所以愿意去感受一把”。问及是否考虑到安全问题，游客赵先生认为，那么多人体验，而且摩托艇在三亚存在这么久，肯定是得到政府允许的，他觉得安全问题应该有保障。

　　据了解，摩托艇虽是私人营运，但出海一趟价格不菲，大约是10分钟100元、半个小时得到200元至300元不等。摩托艇的最快速度可以超过100公里/小时，平时常见的速度也在70公里/小时左右，安全隐患很大。

　　目前，随着三亚海上运动的不断发展，越来越多的人爱上了摩托艇，而且售价在10万元左右的摩托艇也不是天价，购买摩托艇的“门槛”低、驾驶起来也不难，使得三亚海上出现了越来越多的摩托艇，安全问题尤为突出。

　　摩托艇驾驶无资质认定 法律监管是空白

　　驾驶摩托艇是否需要专业驾驶技能？据业内人士透露，目前三亚旅游界的摩托艇驾驶员还没有相关的驾驶执照，国内也没有相关的法律规定要求办理水上摩托艇驾驶证件。

　　据三亚海事局相关负责人介绍，摩托艇证照办理在行业尚属空白，在三亚也还没有机构进行资质认定，不像游艇、货船等船舶需要驾驶人持证上岗，大多数都是企业内部自行培训上岗。

　　作为一种新颖的海上旅游项目，摩托艇自然有它的市场。目前，除了私人购置运营的摩托艇之外，三亚大东海景区、蜈支洲岛景区等运营的摩托艇算是较正规的企业，同样没有部门监管，多以企业自律为主。

　　“这么多年，我们还一直不知道主管单位是谁？”三亚大东海管理公司的相关负责人陈总告诉记者，尽管没有部门约束，但为了保障游客的出游安全，该公司会在各个细节上多下功夫，三亚目前没有摩托艇的办证部门、培训机构，公司招聘的每个教练员都会内部经过严格培训才上岗，此外游客在乘坐摩托艇之前，也会签署须知协议，了解游客的身体状况等，并且划定了区域进行活动，不允许教练员带游客在视线范围外游玩。

　　摩托艇安全事件回顾

　　2014年3月21日，一福建籍女子在三亚湾乘坐摩托艇出海游玩，随后发现失踪。3月24日，历经四天搜寻，三亚海上搜救分中心最后在西岛附近海域发现一名女性尸体，经家属确认，证实为3月21日的女子刘某。

　　2011年7月7日，来自内地的游客石先生和李女生，来三亚湾海滩度假的第四天，经两人所入住酒店内的保安“推荐”，来到酒店附近不远处的沙滩上，乘坐了由私人老板提供的摩托艇，但在驾驶的过程中，摩托艇不慎翻船撞在礁石上，石先生面部受到重伤。

　　2008年12月5日中午，海南三亚一海上摩托艇突然失控，与停泊在附近水域的船体相撞，导致一名男性游客和一名摩托艇教练当场死亡。该男性游客张某来自天津，两个月前刚刚新婚。

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