南京首批110辆双计费出租车上路 堵20分钟多花10元

        昨天上午，南京出租车计价器改造正式开始，首批110辆改造完成的出租车已经加入了昨日的晚高峰运营。

        从此，在南京堵车时间过长的情况下，乘客将会多买单。这个是啥概念？堵个20分钟，大概多花上10块钱。

        昨晚高峰起“双计费”车上路

        昨天上午，在南京马群出租车计量检定站，南京发达旅游公司的110辆出租车先后抵达，开始老计价器的升级以及发票的更换。

        “这次调芯片的所有检测在我们这，插的卡是质监的卡，经过编程试验后上螺丝打封签。你看，那个就是第一台，封签加上去了就是好了。”工作人员介绍，从拆除计价器到升级、检验再封签，整个过程只需5到6分钟。

        记者注意到，升级计价器后的出租车也拿到了全新的定额发票，与以往不同的是，原本2块钱表外加收的燃油附加费，这次也并入到新的发票里，今后乘客打车将不需要拿2张小票了。

        “这是一个试调整，然后把行业里面51家企业和个体户共17300多辆车子排一个完整的计划，初步设想先跟踪3到5天，然后3月底到4月这段时间，把所有的出租车计价器全部完成。”南京客运管理处出租车科裴必伟科长介绍，预计一天改装三四百辆车，最快4月底更新完成，不会影响乘客打车。

        拥堵20分钟要多花10块钱

        首批110辆升级为双计费计价器的出租车陆续上路营运，所以，从昨天晚高峰开始，在南京就能打到计时收费的出租车了。

        按照客管处之前的模拟运营数据，的哥在早晚高峰实行双计费后，可多赚20元。而对乘客来说，如果堵上20分钟，则需要多花10块。

        市民吴先生在南京新街口工作，家住应天大街，平时从单位打车回家要20元左右。

        现在如果堵在路上20分钟都动不了，那么吴先生搭乘经济型出租车就需要花29.6元，搭乘中高档出租车需要花31.6元。这样算来，吴先生打车回家要分别多花9.6元和11.6元。

        同样，市民张女士从南京站打车到仙林，平时在40元左右，如果路上堵个20分钟，搭乘经济型出租车需要花49.6元，搭乘中高档出租车需要花51.6元。

        综合下来看，实施“双计费”后，如果路上堵了20分钟，就要比原先多掏10元左右。

        价格高了出租车不那么挑客了

        乘坐双计费车实际有啥影响？昨天晚高峰，记者也做了一次体验。

        昨天下午4点40分，记者在南京主城的大行宫乘坐到一辆刚刚改过双计费计价器的出租车沿中山东路、逸仙桥、龙蟠中路行驶，原先道路还比较畅通，但在应天大街高架往河西方向的桥上，车流明显增多起来。

        车速放缓后，记者注意到，计价器开始计时收费了，10分钟跳了差不多5块钱，下午5点25分，到达目的地河西的梦都大街，打车费是42块钱。

        “原来打车10公里28块钱左右，堵车20分钟，多10几块。”的哥侯师傅说。

        双计费的价格杠杆，也让不少乘客在早晚高峰打车时多算算经济账，因为一旦堵车20分钟，要多花上10块钱，还不如选择距离稍远但不会堵车的路线来走，的哥侯师傅表示，下午4点他带了第一笔双计费的生意，一位女乘客从察哈尔路到内桥，原本要走草场门，但最终选择了隧道。

        “草场门那边肯定会堵车，我就告诉她估计要多很多钱，她就说师傅你走隧道吧。最后，打表打了34元带附加费，以前只要20多元，但是时间省得多。”侯师傅表示，双计费后，出租车不那么挑客了。（金陵晚报记者孙丹印）