马航客机最强搜索日 首次启动海下搜索

　　日前，有消息称，马来西亚警方在对飞机的刑事调查的过程中发现，飞机上的食物可能装有爆炸性物质。昨日，休斯顿对此进行了回应。

　　他说，澳大利亚方面正集中精力在航班的搜寻上，他看到了马来西亚方面关于刑事调查的的报道，但是这和澳大利亚现在所做的搜寻活动无关。

　　■ 对话

　　“黑匣子实际电量可能比30天要长”

　　人物：马修斯 职务：美国海军军官 任务：负责黑匣子探测设备和相关搜索

　　【黑匣子】

　　“黑匣子实际电量可能比30天要长”

　　新京报：目前对失联客机的搜索范围是怎样确定的？

　　马修斯：我们利用目前收到的一切信息调整搜索范围。研究部门分析估算得出的飞机最可能的航线，是我们目前掌握的最有效的信息，此时黑匣子的搜索装置正在沿着这一航线进行水下搜寻作业。之前搜寻到的碎片帮助我们缩小了搜索范围，此后发现的碎片也会帮助我们核实对该搜索区域的推测。我们改变搜寻计划都是基于这些信息和推测。

　　新京报：可黑匣子电池的电量能维持的时间不长了。

　　马修斯：是的。因为搜索船的移动速度要很慢，尽量减缓搜索速度。完成目前240千米的声波定位搜索范围，大概要花几天时间。

　　新京报：接下来的十天大概能搜索多大的范围？

　　马修斯：关于黑匣子电池电量的问题，这是目前按照30天总电量来推测的。实际上的电量通常会比这个使用时间要长一点。我不是很确定是否能持续使用45天，但如果电量能够支撑30-45天范围内，我并不感到吃惊。

　　接下来的十天，搜索范围大概有520平方英里。

　　【探测设备】

　　水下搜索系统仅派遣一套设备

　　新京报：两艘携带黑匣子探测设备的船前往特定的海域进行搜索，此前在该区域是否发现可靠线索？

　　马修斯：飞机碎片可能随洋流漂流到这个地方，但是坠落海底的残骸可能不会，所以我们得到的最有效的信息是，飞机的航行路线，我们会沿着这个路径找下去。并不是已经有了相关证据才派遣该设备前往搜索，卫星通话、交换信息非常有限，根据卫星收到的数据和信息，分析飞机飞行的路线。

　　这个搜索代价非常昂贵，有很多理论，很多靠谱信息缺失。

　　新京报：能否介绍一下对黑匣子的探测设备？

　　马修斯：我对我们的设备和能力很有信心。该探测设备可以根据需要调整搜寻的深度，船长与船员都非常专业，很努力。但同时我们也需要进一步的有效信息帮助缩小搜索范围。

　　新京报：现在的搜索行动是否会启用“蓝鳍”？

　　马修斯：在探测范围方面，“蓝鳍”擅长在较短距离内“定点”查找。在有进一步明确可信的信息之前，在有乐观的发现之前，不会用“蓝鳍”。当搜到可信声呐信号，该信号每秒钟都会重复，连续监听到约一小时，然后启用蓝鳍，你会得到一个有效的位置信息。

　　新京报：会否多加一套设备，在另一个区域同时搜寻，更加快速有效？

　　马修斯：我们以前没有过这种需求。目前负责水下搜索系统，我们仅派遣了这一套设备。

　　【后续计划】

　　舰船搜完后调头返航再搜

　　新京报：目前划定多大的搜寻范围，要多长时间能完成这个区域的搜索？

　　马修斯：目前该区域有240千米长，搜完后，船要掉头，再返回来搜。每个单程都要花几天的时间，会是一个很慢的搜索过程。

　　新京报：黑匣子没电之后会不会减小搜寻力度？之后的搜寻计划是什么？

　　马修斯：这个问题需要各国政府间的交流讨论，以决定在这之后的搜救计划。

　　新京报：当黑匣子没电之后，还有什么有效的办法搜索失联航班吗？

　　马修斯：发现残骸的唯一办法就是用肉眼和探测装置去发现碎片，然后在它周围3-600米，1.8km进行搜索。比现在的搜索范围短多了。

　　在这之后是一个非常长的搜索。

　　中国空军：每天低空搜索至少3小时

　　新京报讯昨日，澳大利亚方面组织了针对中国媒体的发布会，会后新京报记者独家采访到参与此次搜寻的空军人员。据其介绍，目前中国空军已经在澳大利亚持续工作14天。

　　这名人士介绍，中国空军方面参与此次空中搜寻的有两架伊尔-76飞机，搜寻人员38人。每天飞行总航程至少是6000公里。

　　搜索的过程充满艰辛，为了确保精准搜索，中国空军的飞行员们除了要客服恶劣天气，还会驾驶着机长46.59米、机高14.76米的大体型伊尔-76进行超低空飞行。

　　因为需要目视观察海面情况，飞机要低空飞行，距离海面只有300米，一位在珀斯执行搜寻任务的负责人说，有时甚至是250米，这是十分具有挑战性也十分危险的。

　　相关人士称，空军的38人已经连续坚持了十多天，每天低空目视搜索至少3个小时。飞行员们的压力很大，但是飞行员们都保持了良好的状态，坚持在搜寻前线。

　　3月29日上午，执行搜寻任务的中国空军伊尔-76机组在澳方新确定的搜寻区域内发现白色、红色、橘色3个漂浮物，距离珀斯约2141公里，但这些物体事后证实与失联航班无关。

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