中方在南印度洋发现疑似MH370黑匣子信号

        北京时间昨天下午3点57分，正在南印度洋指定海域进行搜索的交通部海巡01轮，利用高速救助艇放置的黑匣子搜录仪，监听到频率为37.5千赫兹（KHz）/秒的脉冲信号，这个信号与飞机黑匣子所发出的信号为同一频率，但截至记者发稿时止，是否与马航MH370客机有关，确认工作正在全力进行。

        据央视新闻报道，澳联合协调中心负责人安格斯•休斯顿表示，他已获知中国舰船在搜索区域侦听到一系列声音，报告称该声音特征与失联飞机黑匣子吻合。但澳海事安全局与澳交通安全局尚不能证实新发现与失联飞机有关联。

        最新发现

        中方发现疑似黑匣子信号

        发现疑似信号的位置位于南纬25度，东经101度附近，距澳大利亚珀斯约1650公里。海巡01轮在昨天上午连续5个小时扫测无果后，于下午3点57分，再次派出5名专业人员携带黑匣子搜寻仪乘高速救助艇，进行最后一次扫测，监听到了频率为37.5KHz/秒的脉冲信号，与国际通用飞机黑匣子信号频率相符。

        专业人员介绍，听到的是每隔一秒钟嘭、嘭、嘭的声音，持续1分半钟时间。技术人员已将其与波音公司发来的黑匣子声音样本进行了比对，认为特质一致。目前已将最新情况发送给澳方。

        疑似信号位于新搜索区内

        前天，澳方将重点搜索区域北移至南纬20度、东经100度附近，这一区域位于原来公布的115万平方公里区域的北部。重点搜寻区域分为西区、东区、南区三块独立的搜寻片区。东区面积5.5万平方公里，主要由澳大利亚和马来西亚负责搜寻；西区10.3万平方公里和南区1.2万平方公里，均由中方负责搜寻。

        昨天，海巡01轮发现可疑信号的地点正位于重点搜索范围内。在该区域内，除海巡01轮外，还有南海救115、东海救101、海军886舰、998舰、171舰、999舰等中方船只。

        海巡01两次听到疑似信号

        海巡01号不止一次监听到脉冲信号。据央视报道，前天下午3点多，在同样海域附近监听到过同样频率的脉冲信号。专业人员表示，前天监听到的时间更长，超过10分钟。位置与昨天疑似信号出现的地点相隔1海里左右，当时有4位扫测队员和船员进行了确认。但是，由于当时在这个水域工作的船舶比较多，搜寻的舰船比较多，所以这个信息并没有得到确认。

        昨晚，中国海上搜救中心称，“海巡01”轮发现的脉冲信号仍不能确认与MH370航班黑匣子有关。

        “海巡01”轮是中国第一艘同时具有海事监管和救助功能的大型巡航救助船，日常在国家管辖的海域范围内执行海事巡航、安全监管、海上人命搜寻救助等任务。“海巡01”轮排水量5418吨，设计总长128.6米，续航能力可达1万海里，可搭载直升机并配合其加油、救生和搜寻等作业。

        □专家观点

        昨天，中国海巡船发现疑似脉冲信号的消息再次引发世界关注，这个37.5KHz/秒的频率，到底是不是马航MH370黑匣子发出的，也引起各方专家争议，但无一例外的，各方专家均对此发现抱乐观态度。

        >>声音1

        信号属MH370尚需分析

        上海海事测绘中心测量队工程师韩磊表示，“声学定位信标”并非飞机“黑匣子”专用，一些其他的水下定位设备也会用到。侦听到脉冲信号并不能完全确认“黑匣子”的存在，需要通过技术手段

        进一步分析。

        CNN联系海洋学家巴克萨尔称，很多设备都适用37.5KHz的频率，仍需要详细数据才能确定，一旦确定是黑匣子信号，几乎可以确定能找到黑匣子乃至飞机。

        >>声音2

        其他信号可能性比较小

        军事专家尹卓表示，马航MH370失联客机搜寻区域不是商业飞机的通道，其他飞机发出类似信号的可能性很小。最近也没发现这个区域有飞机坠落。所以中国“海巡01”听到的信号与MH370关联性很大。

        CNN航空分析员索斯则比较乐观，认为这就是一个信号器，想不到其他的可能性。

        □相关新闻

        中国空军再发现漂浮物 马来西亚成立三委员会

        昨天，根据澳方安排，中国海军舰艇和飞机在新搜索区展开搜索，一架中方飞机再次在任务区发现多块白色漂浮物。

        当地时间6时4分，中国空军飞机作为当天多国第一架搜寻飞机从珀斯国际机场起飞，远赴距珀斯2700余公里的任务海域执行搜寻任务。9时55分，飞机抵达任务海域。从11时5分起，机组在20分钟内连续发现多块白色漂浮物，并拍照取证，同机澳方飞行员向澳大利亚联合协调中心通报了相关信息。由中国海军井冈山舰、昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰组成的舰艇编队，5日继续在南印度洋任务海区搜寻马航失联客机。

        昨天，马来西亚代理交通部长希沙姆丁在吉隆坡举行的新闻发布会上表示，马方已成立三个部级委员会以推进马航失联客机的相关工作。分别为家属委员会、技术监督委员会和搜查行动资源部署委员会。

        希沙姆丁说，根据国际民航组织的相关条例，马方也将成立一个由独立调查员领导的调查组。澳方已经同意加入该调查组，此外，调查组还将包括来自中国、美国、英国和法国等国的代表。

        在回答记者对家属安置问题的提问时，马航首席执行官叶海亚表示，一旦发现任何与失联客机有关的证据，马航目前的计划是安排家属飞往珀斯。

        京华时报记者潘珊菊王莉霞综合新华社中新网整理央视报道

        黑匣子

        飞机上两个无法人为关闭的黑匣子各有分工，一个是座舱语音记录器，另一个是飞行数据记录器。它们都有同样的水下定位信标，可在水下6000米的状态下抗压、抗高温燃烧，连续30天发出频率为37.5千赫兹的信号。

        飞行数据记录器主要功能是，把飞机的飞行高度、速度、爬升率、下降率、耗油率，包括舱向，还有飞机发动机的重要工作状态的一些数据实时记录下来。而舱音记录器主要是实时记录发动机的工作声音、驾驶舱舱音对话。

        虽然叫黑匣子，但是它并不是黑色的。因为黑匣子的重要功能就是事故后的查找、分析，查找要采用比较醒目、刺眼的颜色，所以黑匣子采用的是橘红色，另外，它带有一个反光带，夜间查找时能够自然地发出荧光，便于搜寻。