美报：马航客机搜寻暴露中国哪些技术差距

        核心提示： 专家说，中国需要更多地研发先进海上装备。

        2014年4月7日，根据澳方通报和统一安排，海军井冈山舰、昆仑山舰与“海巡01”轮、“东海救101”轮继续在南印度洋联合搜寻马航失联客机。图为海军井冈山舰派出冲锋舟进行搜索。新华社记者白瑞雪摄

        美报称，2012年6月，中国公布了一项重大科技成就：该国的第一个载人深海潜水器“蛟龙”号下潜到太平洋马里亚纳海沟的7062米深处。国家媒体说，这一壮举使中国跻身美国、法国和日本等“国际深潜俱乐部”第一梯队。

        美国《洛杉矶时报》网站4月17日报道称，该潜水器配备了声呐装置和两个机械臂，最大荷载是240公斤，在搜索马航MH370失联客机的过程中正好可以派上用场。

        不过，尽管中国满怀热情地投入搜索工作，却主要是动用卫星寻找残骸、调集舰船和派遣飞机。此举凸显了该国的高技术雄心与局限性之间的差距。

        中国并未提出动用“蛟龙”号。设在澳大利亚的搜索团队也没有提出相关要求，而是把主要任务交给了美国制造的“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器。

        参与设计“蛟龙”号并几次搭载该潜水器执行任务的崔维成说：“我们拥有这个先进的潜水器，却没能参与执行这项重要任务。我们感到很失望。”

        不过，崔承认，中国官员可能对于把“蛟龙”号送往搜索海域的过程感到担心。其母船“向阳红09”船是1978年制造的，不太可靠。

        寻找马航客机的工作已经进行了40天，是美国、澳大利亚和英国设备及舰船提供了调查人员认为最有价值的线索。

        退役军官徐光裕是中国军控与裁军协会的高级顾问。他说：“不可否认，美国在这方面的技术确实要先进得多。美国的卫星系统要精良得多，他们分析复杂数据的能力也强得多。这些都是我们必须要向美国学习的。”

        上周，国有的《中国日报》刊登了一篇相当坦率的文章，标题是《搜索行动中暴露的技术差距》，文章指出，专家说，中国需要更多地研发先进海上装备。

        日前，中国成为新闻关注的焦点，而且令澳大利亚的搜索协调人员颇感意外。当时，国有的中央电视台宣布，中国的“海巡01”轮可能搜索到了这架飞机黑匣子的脉冲信号。这是首次报告搜索到信号。

        但是，问题很快就出现了：照片显示，搜索人员使用的是市场上能以1.6万美元买到的手提式设备。该设备由美国制造，从船侧放入水中。

        直到本周，负责在珀斯协调搜索工作的原澳大利亚国防军司令安格斯·休斯敦说，中国的数据“经过分析，不是可靠信号”。他说，调查人员依靠的是美国声波定位仪发现的其他4次信号。

14日，澳大利亚“海洋之盾”号军舰向印度洋投放“蓝鳍金枪鱼”-21航行器。（路透社）

        参考消息网4月16日报道美联社4月15日称，澳大利亚当局4月15日表示，失踪马来西亚航班的搜索海域太深，自主水下航行器无法抵达，在首次进行印度洋海底搜寻残骸和黑匣子的行动中半途折返，浮回海面。

        在已有六天没探测到可能发自黑匣子的信号后，搜寻人员14日向印度洋投放了“蓝鳍金枪鱼”-21自主水下航行器，开始在海底搜寻失踪的马来西亚航空公司波音777客机。

        但搜寻协调中心今天发表声明称，在执行任务六小时后，这艘自主水下航行器就超出了最大下潜深度4500米，其内部安全装置迫使它返回海面，而它原本计划执行16个小时的任务。

        据报道，该中心称，航行器在六个小时的搜寻中可能有何发现仍有待分析。如果天气条件许可，“蓝鳍金枪鱼”-21航行器将在4月15日恢复搜寻工作。

        搜寻人员了解到，MH370航班的主要残骸可能位于“蓝鳍金枪鱼”最大下潜深度的边缘。他们已对能下潜更深的潜水器进行了评估，但这些潜水器尚未在搜索海域投入使用。

        英国《新科学家》周刊网站4月14日发表题为《无人潜艇下水搜寻失联客机MH370》一文。

        文章写道，是时候投放无人潜艇了。马航失联客机搜寻团队打算首次使用一款自主式潜艇。这艘“蓝鳍金枪鱼”-21型水下航行器将利用声呐波束绘制出约4500米深海底的高清三维图像。

        澳大利亚“海洋之盾”号军舰给“蓝鳍金枪鱼”-21安排了多轮搜索任务，每一轮搜索需要24小时，搜索区域为40平方公里。领导多国搜救任务的澳大利亚机构联合协调中心认为，MH370航班上两台飞行记录“脉冲发射器”的电池都已耗尽。

        因此，搜寻人员再也无法通过侦测更多脉冲信号来缩小飞机残骸的搜索范围。他们将不得不依赖先前侦测到的4次脉冲信号来确定水下航行器应该从哪里开始海底探测任务。

        文章称，澳大利亚机构联合协调中心负责人安格斯·休斯敦表示，或许还有一条线索有助于“蓝鳍金枪鱼”-21确定正确的探测地点：4月13日，他们在发现脉冲信号区域的下风和“下洋流”方向大约5500米处发现一片油迹，这或许有助于缩小搜寻范围——如果两升样本的检验结果显示它属于航空燃油的话。

        “蓝鳍金枪鱼”-21能在行进中向两侧分别发射500米声呐波束，逐步绘制出海底的图像。它的设计作业深度为4500米——MH370的残骸被认为应该处于这一深度。不过美国蓝鳍金枪鱼机器人技术公司总裁戴维·凯利告诉记者：“我们还为美国国防部高级研究项目局设计、制造和操作一款可在6000米深度作业的水下航行器。”

        “蓝鳍金枪鱼”-21是一台自主型机器，所以不需要拖着一条沉重的4500米的电力电缆下水。凯利说，它只会“执行预定任务，不受操作者干扰”。

        这种工作方式的缺点之一是这台水下航行器在以人类步行速度前行的时候无法实时发回声呐图像。航行器需要在水下工作20小时后上浮，让工作人员下载、分析数据，并更换航行器电池。

        休斯敦警告说，他们可能还是无法在变化无常、神秘莫测的海底世界发现任何东西。他说：“那里是人类的全新领域。”