网点少车况差 海口公共自行车五成闲置成摆设

　　在2011年启动试运营时，海口市公共自行车项目曾备受社会各界质疑，因网点少、闲置率高，一度成为大家眼中的“摆设”。经过三年的发展，海口市公共自行车网点从最初的4个发展到如今的105个，但网点建设滞后、自行车破损严重等问题依然没有得到彻底解决。记者刘泽飞实习生苏倩文/图

　　现状：网点少车况差，公共自行车一半闲置

　　“刚开始那会儿觉得公共自行车还挺方便的，所以每天上下班都会骑，但现在很少骑了，最多就是偶尔下班的时候打不到车会骑一下。”去年10月，家住海口龙昆南二横路的董女士为了方便上班，花300元钱办了一张公共自行车租赁卡，本想着以后既能践行“低碳”出行，又能顺便锻炼身体，是一件两全其美的好事儿，可没想到仅过了2个月，自己的卡就基本上闲置。“为啥不骑了？很简单，车太破了，有的车闸没法用，有的车座是坏的，有的可能平常没人骑生锈了，蹬起来很费劲，最后我干脆买了一辆电动车。”董女士说。

　　记者走访发现，像董女士这样，在海口公共自行车项目启动之初曾对其充满期待但最终选择放弃的市民不在少数，如今，走在海口的大街小巷，很难看到这些公共自行车的影子。“毕竟是公共自行车，有的人不怎么爱护，时间长了自行车的车况会很差。我觉得目前海口公共自行车的网点偏少，而且布局也不合理。”在市民肖女士看来，目前的公共自行车租赁网点主要还是集中在市区主干道上，其他街头根本看不到公共自行车租赁网点，这也影响了大家的使用热情。统计数据显示，市民对公共自行车的热情也有限：目前，运营方共投放3000辆公共自行车，平均每天的使用量仅有1500辆次左右，闲置率为五成。

　　回应：网点建设难度大，日常维护成本太高

　　一方面是市民抱怨公共自行车网点建设滞后、车辆维护不够及时，纷纷弃用；另一方面，海口公共自行车项目运营方也是“叫苦不迭”。运营方有关负责人党女士称，网点建设难度大，日常维护成本太高，广告经营不够理想，一直在贴钱。“目前我们已经投入使用的网点是105个，说实话，覆盖面跟市民的期待还是有距离。”昨日下午，党女士对记者表示，公司近年来也在想办法加快网点建设，但难题依然很多，“最主要的是通电问题，因为我们的网点都要从附近的小区接电，但很多小区不同意、不配合，对我们的建设进度产生了比较大的影响。”

　　除了受通电问题的困扰，另一个让运营方头疼的是自行车损耗问题。“我们做了一个统计，从开始试运行到现在，我们共投放了3000辆车，到目前为止，已有200多辆丢失，被人为损坏的有200多辆，按照每辆车700元的成本计算，光车辆的损失就将近30万元。”党女士介绍，车辆损坏主要集中在海口海秀路、龙昆南路等人流、车流密集的繁华路段，“我们的网点都设在人行道上，而这些路段私家车主在人行道停车的很多，有些车主在停车时觉得空间不够，就会把自行车的尾部拉到一边，次数多了，不仅自行车会损坏，甚至连锁车桩也会损坏。”

　　呼声：希望市民爱护车辆及相关设施

　　据了解，海口市公共自行车从2011年首批投放的壹号公馆、紫荆花园、爱华汽车广场和电力村4个租赁服务网点60辆车，发展到如今的105个网点3000辆车，对于方便市民出行、培养市民绿色出行理念，确实起到了一定的作用。

　　面对市民的质疑和发展过程中的困境，海口公共自行车项目未来何去何从呢？党女士表示，该公司会继续推进这一项目，“现在我们已经有115个新的网点正在兴建中，预计7月份前后可以投入使用。另外，按照规划，在今年年底前，我们将完成全部300个网点的建设。”

　　党女士告诉记者，针对目前市民普遍反应的部分公共自行车破损严重影响骑行的问题，该公司将安排人员及时对自行车进行维护。“我们将不断改善服务质量，同时希望社会各界爱护公共自行车及相关设施。”党女士说。

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