最近，有记者质疑目前高铁“空座率”较高，是不是造成了资源浪费，能不能根据需求适当浮动票价。对此，有着“高铁代言人”之称的中铁某公司一位专家回答得很绝：“少就少，那没办法。这样空着也好，就是大家可以做欣赏用。”

　　空着不但“不是浪费”，还可以“做欣赏用”，这样的话，非常人所能说出，这样的逻辑，也非常人所能理解。今年3月，该专家曾抛出另一个高论：“高铁票价不高，是工资太低。”这样的论调，同样显得格外高端大气上档次，远远地超拔于尘俗之外，足以激发国人的“头脑风暴”。该专家所代言的高铁的确很高端，不过是高高地端着的“高端”，别说不肯俯就“蚁民”了，按全国政协委员冯世良早先的估算，只能适合年薪12万元以上的人乘坐，你才10万，对不起，它也不会降尊纡贵，自降票价，让你登上“贵族专列”的。

　　该专家说的“欣赏”，估计没想请上薪水微薄者，去共赏那些“像风一样快、像蓝天一样洁净”的高铁空车厢。他说的“大家”，估计也只能是出手大方买得起高价票的“大家”。问题在于，这“像风一样快、像蓝天一样洁净”的空车厢，白白占用、耗费的是国有资源，说到底，还得让包括坐不起这贵族车的人在内的所有纳税人买单。你自我陶醉得轻飘飘地“欣赏”，践踏了多少人以血汗拼下的社会财富。

　　说到“欣赏”，让我想起一个故事。意大利的一名普通上班族乌奥拉，每隔几周，便会乘坐一列慢车，赶到300公里外的一个小城探望父母。2010年，铁路部门计划将这列火车提速一倍多，车票只上涨1欧元，一般人会认为很划算。但乌奥拉却坚决反对，在听证会提出的理由之一就是，如果车太快了，哪有足够的时间去欣赏车窗外的美景？他说：“我们不赶时间，也不答应‘被提速’，我和我的家人拥有慢慢前行的权利，这个权利谁也无权剥夺。” 最后在表决中，有近三分之二的乘客投票反对提速，于是火车提速计划搁浅，乌奥拉们保护住了自己“慢腾腾”的权利。

　　如果说“慢腾腾”的权利或许不合“急中国”中很多人的诉求，但工资低票价高却触痛大多数国人的神经，这样的权利诉求总该得到满足吧。但奇怪的是，虽然早就有媒体质疑多条高铁过了试运行期，却未按《价格法》规定，如期举办价格听证会。像全程8小时最低票价865元的这样的高票价，遭到了公众广泛质疑，但谁叫人家是垄断企业呢，“空着也好”“可以做欣赏用”这样牛气冲天、眼高于顶的惊世骇俗之论，除了铁老大这样一家独占的国企，谁敢发出？

　　有报道说从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，到时高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力，不知人们听到这个消息，是为快捷而喜，还是为高价而忧。反正没人来听你的证，你不从也得从。