琼州海峡将推“定点班” 拟实行10个双向航班

　　今年新投放的豪华船舶“五指山”上的旅客休息间。 记者 李坤东摄

　　海口网6月18日消息（海口晚报记者李坤东）琼州海峡两岸客滚船运输的“争吵”开始平息。经过海南、广东两省港航的协调，海安新港与海口港拟在6月底前实现海口、海安10个双向定点航班。这将在一定程度上缓解琼州海峡高峰期出现的拥堵、车辆滞留、旅客积压等问题。

　　“大轮班”未能一劳永逸

　　据了解，由于两省港口泊位、运力等配置上存在的差异，导致海南、广东两省双方港口在运力排班等问题上存在矛盾。两省港航业在此问题上争执多时，问题一直没有得到解决。

　　为此，由交通运输部珠江航务管理局牵头，广东、海南两省交通运输厅制定印发的《琼州海峡客滚船舶轮班运行的实施方案》(试行)于2013年8月1日在琼州海峡两岸港口开始试运行，并从去年9月1日起在琼州海峡现有全部客滚船实施“轮班运营、定时发班”的运营模式，俗称“大轮班”运输模式。“大轮班”根据琼州海峡客滚运输的实际情况，客滚船舶发班分为白天定时发班和夜间滚动发班。在1—5月旺季期间，每隔60分钟发一班；在6—12月淡季期间，间隔90分钟发一班。而滚动发班时段的客滚船即实行装满即走，但装载时间不得超过2小时；需要紧急输运时，将启动应急响应方案，以尽快输运旅客、车辆为宗旨，实行滚动发班。但始料未及的是，这一模式让两省争端进一步升级，甚至春运期间还屡屡出现车辆压港等现象。

　　两省联手推行“定点班”

　　琼州海峡实行“大轮班”后出现的问题引起了大家的关注，经过多番协商，海南、广东两省航运企业（海口港务秀英客运轮渡公司与广东海安新港港务有限公司）今天达成初步意见：本月底将在“大轮班”模式下，在两省之间增加对开定点航班，满足旅客的出行需求。据悉，这是两省航运企业在“大轮班”模式下的一次新探索。

　　此前，定点航班的方式海口港已经在“大轮班”基础上试行，“每天开6个航班，从早上10时到晚上9时30分，一天6个固定时间点都有运力保障。”海口港有关人士介绍说，这一模式是在大轮班基础上，增加的定点发班，不仅满足了旅客准时出行的问题，还减少了旅客侯船时间长的问题，受到了广大旅客的欢迎。

　　海口港定点班试行经验得到了广东方面的赞同。“目前在南岸开了，北岸也将开定点，我们愿意与南岸港航企业将定点航班覆盖得更广，双方实现良好合作，共同使做法更健康。”广东方海安新港港务有限公司副总经理杨卫忠介绍说，按照的计划，本月底将实现海峡两岸双方每天对开10个定点航班，服务时间从早上7点到晚上10点，目前双方企业正对其中的操作细节作进一步的研究。

　　海口港着手破解滞留难题

　　对海口港而言，要满足双向定点航班，还需要进一步提高港口航道的通航能力。记者从港口方面获悉，以前海口秀英港是单行航道，自从去年新增一组16#码头后，双向航道加快了船舶周转的速度，缓解了秀英港的泊位紧张情况。目前新投入的两组泊位已完成建设，投入使用后将满足5艘船舶同时待泊，作业船舶3艘。这不但加大了船舶的通航能力，也进一步缩短了船舶海上滞留的时间。 同时，海峡股份公司今年已相继投放6艘超大型豪华客滚轮在“海口至海安”航线。按照计划，在今年年底还将有3艘类似的豪华客滚轮投入使用。这意味着琼州海峡通航保障能力将得到进一步提高。

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