海口龙昆南与南海大道路口“堵声不断” 市民：建立交桥

　　每天早晚交通高峰期，海口市龙昆南路与南海大道十字路口，“车辆就像粥里的米粒一样，黏在了一起。”68岁的符祥香老人这样形容这个十字路口的拥堵。

　　在符祥香老人看来，除了建立交桥或地下通道，“这个路口将一直堵下去，永远也解决不了。”

　　从大转盘到红绿灯十字路口，多年来，这个路口改了又改，调了又调，但依然跟不上人流量、车流量的增长，满足不了城市快速发展的需求。那么，就像市民建议的那样，建一个立交桥，能行得通吗？□南国都市报记者敖坤王小畅/文

　　现状：

　　交通量已达饱和状态

　　10日下午5点30分，又是一个交通晚高峰，堵在南海大道往龙昆南方向十字路口的车辆又一次排起了长长的队伍。的哥吴劲按着喇叭，一步一步往前挪动，这样的情况在他印象中已经持续了好久，“早晚班高峰期，我们能不走南海大道、龙昆南方向，就一定不会走。堵太厉害了。”

　　开了快20年出租车的吴劲说，他从海口有第一个红绿灯的时候便开始开车，“大约是从2006年开始堵车，到后来就感觉越来越堵，近两年更严重。”

　　龙昆南与南海大道交汇的十字路口，则是堵塞严重的地点之一。海口交警有关负责人表示，“我们交警在职责范围内，能做的就是开个口子、关个口子、设置护栏、调整红绿灯等等，在这个路口，我们几乎都做了。但是堵塞问题依然难解。”

　　“目前，该路口交通量早已达到了饱和状态。”交通管理业内人士栗生说，“这里是海口往南的出口，横向的南海大道与红城湖路、海府路相汇，车流量太大了。”

　　6年前有媒体关注此问题，海口市规划局有关负责人曾表示，要想真正解决龙昆南路堵车的问题，就要在该区块内开辟新的南北主干道，打通海垦路、金牛路，使其连接滨海大道和南海大道。但是这两条路并不是直道，而且行车道也不像龙昆南路那样宽。如今，这些路已经打通了，龙昆南路交通依然拥堵。道路建设跟不上车流量的增长以及城市的发展，成了问题的核心。

　　南海大道与龙昆南十字路口显得有些疲劳了，交通流量的增大不断地考验着这个路口的交通承载能力。

　　交警：

　　“穷尽办法”优化调整

　　面对这个路口的交通问题，海口交警几乎从未停止过对该路口的交通设施调整、改造，以期让交通更顺畅。

　　2010年9月，龙昆南路金霖花园路段出现了相对严重的拥堵情况。究其原因为，车辆随意掉头，导致许多道路车辆通行速度放慢。不久之后，海口交警在此设置了新的护栏，原先能掉头北行的路口被封闭，交通相对顺畅了一点。然而，整个路段交通拥堵的情况并未得到真正缓解。

　　2011年，政协海南省五届四次会议期间，政协委员提交的提案中关于交通治堵的提案就有30余件。在这些提案中，龙昆南路的拥堵成了提案关注的重点。

　　而就在这期间，交警进一步优化调整，南海大道龙昆南十字路口的车辆“候转区”被取消。的哥江师傅对此印象极其深刻。“这又是一次交通调整。”江师傅一直认为这种取消是错误的，“反而降低了通行率。你看现在，还是堵，越来越堵。你说咋办？”

　　普通市民印象最深刻的当属2013年6月，海口红绿灯大调整。

　　2013年6月13日，海口市交警支队正式通过媒体发布，对全市34个红绿灯控制十字交叉路口信号放行方式进行优化调整。

　　当初，作为海口市为消除“中国式过马路”现象所采取的重要措施之一，这项“热身”措施的出台被寄予厚望。然而始料不及的是，海口市民们却面临了一场大拥堵：龙昆南路、世纪大桥五西路路口等路段“堵声不断”。

　　其中，南海大道龙昆南十字路口，堵塞尤其严重，“最堵的时候，车子排队都到南站了。两个、三个公交站的距离，全是堵塞的车辆。”的哥吴劲至今记忆犹新。

　　最近这一次，海口交警在南海大道往龙昆南方向，将非机动车道划为“右转车道”，然而连日来司机的反映却是“直行的车更堵了。”

　　这就像是一个终极智力测验，海口交警不停地思考，可每一次“思考后得出的答案”仿佛都“不太对”。

　　面对现在的情况，有专家认为：不改变道路，不改变道路的承载力，做其他任何调整都可能是徒劳的。

　　市民：

　　建立交桥或地下通道

　　面对正在变得越来越拥堵的南海大道龙昆南十字路口，有市民认为，建立交桥或许才是唯一出路。

　　“调整设施、红绿灯，都无法从根本上解决问题。”68岁的符祥香老人看到这个情况给出的建议是，“要么建设地下通道，要么建设立交桥，不然这个路口必然是越来越堵。”

　　退休前，符祥香一直在湖南长沙工作，在长沙他看到的是“有很多立交桥，还有地下通道。特别是一些车流量大、人流大的路口，几乎都需要设立地下通道，或者立交桥。”

　　“南海大道现在的样子，必然会堵嘛。”符祥香认为，南海大道的设计标准很高，然而由于红绿灯、斑马线过多，导致了整个道路车辆通行效率降低，“通行效率降低后，到了早晚班高峰期，那必然就很堵了嘛！”

　　符祥香老人认为，如果能够在南海大道部分红绿灯附近设立地下通道，人流能够从地下穿过，这就能够保证车流量的顺畅。与此同时，在南海大道与龙昆南路口处建立交桥，那么，整个道路的通行能力都将提高。

　　这并非符祥香老人一人偏见。在互联网上，有网友也呼吁在南海大道龙昆南十字路口设立立交桥。

　　网友“找不回的ID”特意贴出了文章，“龙昆南十字路口大堵车的解决方案”。

　　他认为，可以通过“建设立交桥”：利用空间可交错的原理实现无控管式畅通，满足桥面上道路顺畅。但缺点是，立交桥无法实现分流之后不在桥下并流，而无法保障地面并流的堵塞。

　　网友“大同海南”认为，缓解该路口的交通堵塞可以兴建龙昆南立交桥，但是，必须采取一揽子计划，修建火车站立交桥，让龙昆南立交桥、南大立交桥、火车站立交桥连成一体，构建海口的多层次交通网络。同时，彻底消灭龙昆南路上人行红绿灯，赶紧建人行天桥或地下通道。

　　的哥江师傅不知道建立交是否可行，不过他坚信：“减少红绿灯，让部分人走地下，堵车就一定能得到缓解。”

　　专家：

　　建立交需科学论证

　　海南省交通专家栗生对建立交或地下通道的观点给予了肯定，“在南海大道与龙昆南十字路口建立交，将有效增加道路的通行能力，就像是在原有基础上再建了一条路。这可能是解决目前该路口交通堵塞的唯一出路。因为，该路口的交通量已经远远超过饱和的状态下。其他任何的调整都显得无力。”

　　建设这个立交桥，是否会像网友所质疑的，引发新的拥堵呢？有网友认为，在该路口建设立交，会“像南大桥一样，桥下面堵得一塌糊涂，通行不畅。”

　　对此，栗生认为：“南大桥底下堵塞，但是南大桥桥上的交通流量是非常顺畅的。”

　　“对这个问题，我们要从如果没有南大桥的角度来考虑。”栗生补充说，“如果真没有南大桥，那么现在那里，我敢保证肯定乱成一锅粥，堵塞情况会十分严重。”

　　不过，建设立交桥也并非一朝一夕的事。栗生提醒，南海大道与龙昆南十字路口靠近火车东站，旁边有环线高铁的高架桥，这些都将成为建设的障碍。此外，该十字路口下面有着众多管线，这些管线影响着周边众多居民的生活，施工难度可想而知。

　　栗生说：“如果真要建设该路口的立交桥，必须经过各个部门科学规划、论证。”

　　海口市交警相关负责人对此观点表示赞同，“建设立交桥有望从根本上解决问题。我们也希望各相关部门能够及时进行沟通，商讨可行度。”

　　然而记者从海口市规划局了解到，目前在海口“四横、五纵、两连”快速路网建设的总体交通规划中，并没有在此路段建立交桥或者地下通道的内容。

　　海口市建设局有关负责人表示，龙昆南路最初的设计方案中，也考虑了行人过马路的问题，比如过街天桥或地下通道，后来方案在评审会上没有通过。

　　至于过街天桥和地下通道设计为何未获通过，该负责人解释说，当时一种说法是目前城市建设不提倡建太多的过街天桥，另一种说法是海口特殊的地质结构不适宜建地下通道，而且费用太高，加之历史原因造成龙昆南路地下管线多且乱，建地下通道难度较大。

　　“现在不建，以后也要建。只是，我们还要堵多少年的问题。”符祥香老人得知以上信息后说，“这就要看政府的决心了。”

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