铁路总公司上半年“账单”：亏损53亿，负债3.43万亿

　　中国铁路总公司今年上半年税后亏损53.56亿元，而去年全年则盈利25.7亿元，2012年盈利19.6亿元。

　　中国债券信息网近日发布了《中国铁路总公司审计报告》透露了上述信息。

　　数据显示，上半年中铁总实现收入合计4784.8亿元，比去年同期减少2.4%，其中货运收入为1263.2亿，比去年同期减少1.8%。

　　截至到2014年6月30日，中铁总共有负债合计3.43万亿，而根据中铁总2014年一季报，当时负债合计为3.27万亿，这意味着铁路总公司在二季度的负债新增了约1600亿元。

　　负债和权益比方面，到今年6月底，这一数字是64.41/35.59，而去年底这一数字是63.93/36.07。

　　北京交通大学教授赵坚告诉澎湃新闻，按照中铁总目前63%左右的资产负债率来看，铁路每新增投资多少，负债就要相应增加多少，而按照此前计划，2014年至少要新增6000亿元的负债，其经营和现金流将会更差。

　　《人民铁道》报8月31的报道称，铁路建设投资每完成1万元，需要水泥2吨、钢材0.32吨、人工25个工作日。按此测算，2014年铁路8000亿元的基本建设投资目标，需消耗水泥1.6亿吨、钢材2500万吨，能提供800万个就业岗位，对其他产业发展的间接推动作用则难以精确计算。

　　8月22日，国务院总理李克强在考察中铁总时说，加快铁路建设不能只靠国家投资“单打独斗”，要拿出市场前景好的项目和竞争性业务吸引民间资本共同参与，通过创新融资方式、丰富多元投资主体，为铁路发展注入新动力。

　　不过，目前铁路投融资改革方面未有太大突破。

　　赵坚认为，如果不在组织结构、体制上有所变动的话，最终改革意图恐怕还是要落空。此外，民间资本进入铁路系统的种种障碍，目前也没有得到清除。

　　8月初，国务院办公厅在中国政府网公布《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》，不过有评论认为，“纵观整个文件的口吻，完全是委托铁总主导的开发行为，没有充分考虑到当地政府的利益。同时项目如何进行投融资规划，仅只言片语语焉不详，对于社会投资者不具吸引力。”

　　值得一提的是，近日中铁总调整了领导班子，公司党组成员、副总经理彭开宙、胡亚东退休，广州铁路（集团）公司总经理李文新、北京铁路局（微博）原局长杨宇栋、国家发改委基础产业司原司长黄民接任副总经理。而这也是铁总成立后首次调整领导班子。

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