三亚学生青睐“死飞”骑着去上学 酷炫之下埋安全隐患

　　“死飞”自行车受三亚学生热捧

　　酷炫之下埋安全隐患

　　加速快刹车难，易发生交通事故，外地一些城市已禁

　　多彩的颜色、简约的车身、酷炫的外形、还能玩出各种花式动作。近段时间，一种名叫“死飞”的新型自行车穿梭于三亚街头，吸引不少市民眼球。记者走访发现，大多数在校学生热衷于骑“死飞”上学，可由于“死飞”自行车未装刹车装置，其安全性也让不少家长忧心忡忡。

　　针对这种情况，记者从三亚交警部门获悉，“死飞”自行车属于特技车辆，由于没有刹车装置，存在极大的安全隐患。根据我国道路安全相关规定，“死飞”是严禁在公路上骑行的，建议“死飞”爱好者在特殊场地骑行、锻炼。

　　放学的学生在骑“死飞”返家

　　三亚学生

　　青睐“死飞”，骑去上学

　　9月10日下午17时许，在河东路的三亚五中门口，刚放学的学生们鱼贯而出。人群中，数辆色彩鲜艳的自行车格外引人注目。“现在的自行车真是靓啊，我家小孩也有一辆，可就是不太安全，现在我都不让他骑了。”一名驾驶电动车的中年女士正和其他几名等待孩子放学的家长谈论着。

　　初三男生小陈说，从去年开始，就有不少同学开始购买“死飞”。

　　在三亚市实验中学校门外，正推着一辆黑色“死飞”走在人行道上的高一男生小吴演示了“死飞”的刹车方式：在骑行过程中突然停住双脚固定脚蹬，车的后轮立刻停住，惯性使车后轮在地面上连续弹跳摩擦数次后，才将车停下。随后，记者进行了尝试，但由于不习惯“死飞”没有传统意义上的手刹，险些跌倒。

　　小吴告诉记者，他喜欢“死飞”，除了因为它绚丽的外形，更因为它的速度。“由于零件少，车身非常轻，骑起来时速最快能达到40公里左右。”小吴也提到，在享受速度的同时骑“死飞”还有些危险，刹车若稍有疏忽，磕碰少不了。

　　自行车行

　　存安全隐患，多数不销售

　　11日上午10时许，三亚河东路一家车行老板听到记者询问是否有“死飞”销售时立马摇头，“没有，我们这边不卖这种不正规的自行车，出了事谁都担负不起这个责任。”

　　据了解，我国2005年开始实施的《自行车安全要求》第5条规定，每辆自行车都应装有两个制动系统，分别制动前轮和后轮。目前市面上销售的“死飞”要么不装车闸，要么只安一个前闸，明显不符合要求。

　　这名老板介绍，“死飞”整车由近20个零件组成，没有变速器，没有挡泥板，刹车只能依靠脚踏，速度才能逐渐慢下来。这种类似“无刹车”的设计，其安全性也让人担忧，所以多数的自行车行不会销售这种类型的自行车。该老板提到，目前三亚仅有少数车行销售“死飞”，售价从700元到2000元不等。

　　随后，记者走访了三亚近10家自行车销售车行，皆被告知，因安全性能得不到保障，他们都不卖“死飞”。最终,记者在三亚大桥附近找到了一家销售“死飞”的车行,老板告诉记者，出于安全考虑，都建议顾客安装刹车闸再上路。交谈中记者获悉，原先三亚也有不少车行卖“死飞”，但摔车事件多了，车行也担忧“死飞”带来安全事故，因此销售的商家就少了，仍旧销售的车行索性给“死飞”都加上刹车闸，免得出事。

　　资深玩家

　　“年轻人多缺乏安全意识”

　　“现在三亚卖这种车的店不多了，许多学生都在网上购买。”该老板说，有的“死飞”组装下来要上万元，学生受经济条件限制，一般选千元左右的“死飞”，相对质量也一般。

　　此前有国内媒体报道,一名资深玩家不无担心地表示，很多刚接触“死飞”的年轻人缺乏安全意识，如一辆车售价500元，专业玩家甚至会花400元买个头盔，“但咱们有些年轻人，却连闸都不想要。”

　　11日，记者走访三亚一中、二中、四中等学校发现，不少学生骑的“死飞”绝大部分加装了刹车闸，但仍有一部分没装。

　　交警提醒

　　严禁在机动车道上骑行

　　记者从三亚交警部门获悉，“死飞”其实是场地竞赛自行车的一种，没有传统意义上的刹车系统，对于骑行者的技术要求较高，容易造成交通事故。交警部门技术人员曾对“死飞”和传统自行车的对比测试发现，在速度较快时，一般人很难控制“死飞”整体车身，遇到紧急情况，必须使很大的力气进行“脚刹”制动，而且骑行技术必须过硬，否则较危险。而传统自行车则相对易控制，遇到车群时右手可方便迅速地捏到手刹，迅速达到刹车效果。

　　交警建议学生们不要选择“死飞”这类竞技自行车作为交通工具，尽量选择普通自行车。此外，根据道路安全相关规定，“死飞”是严禁在机动车道上骑行的，建议“死飞”爱好者在特殊场地骑行、锻炼。

　　此外，记者从三亚工商、质监等部门了解到，目前无明确法规对“死飞”的销售作出具体要求。

　　另据了解，在深圳、厦门、宁德等地，交管部门已禁止“死飞”上路。

　　名词解释：什么是“死飞”

　　“死飞”英文名Fixed Gear，它的飞轮是死的，相较于普通自行车活的飞轮，“死飞”的飞轮将链条与后轮固定起来。“死飞”无法像普通自行车一样“溜车”，只要后轮处于转动状态，骑车人就必须继续蹬车，可以向前、也可以向后蹬。

　　由于车子的飞轮锁死，链条始终紧扣在飞轮上，不像普通自行车的链条具有弹性。因此在加速的过程中，几乎感觉不到动力的损失，加速度很快。

　　此外，“死飞”没有刹车闸，是以打滑的姿态进行减速的。

　　新闻内存

　　今年4起事故4人亡

　　3月16日，在福建漳州市，一名骑着“死飞”的13岁女生，被一辆飞驰而来的私家车撞飞身亡。

　　5月5日，深圳市，17岁的阿洋骑“死飞”过马路被货车撞死。

　　5月10日，16岁少年宗某骑“死飞”沿105国道由中山往广州方向行驶，与一名行人相撞后死亡。

　　5月19日，贵州遵义14岁中学生李某在骑行“死飞”时摔下身亡。

　　实验测试

　　加速百米赛“死飞”快3秒

　　记者首先使用普通自行车做测试，使骑行过程中加速度最大化。通过终点线时，时速为27.8公里，耗时12.95秒。“死飞”跑完100米的距离只用了9.35秒，通过终点时的时速为38.5公里。

　　刹车“死飞”用11米才停下

　　在通过终点时，普通自行前后车闸同时制动，刹车距离为8.4米。记者骑“死飞”刹车时捏下前闸制动前轮，同时双脚向后蹬车制动后轮。最终刹车距离为11.2米，较普通自行车长出近3米。而且在刹车过程中，出现了后轮抬起的情况。此外，即使在11.2米处“死飞”仍未完全停住，需要打把将车倒向一侧才能完全停稳。

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