回顾历届海南环岛赛冠军 2014年环岛赛将三足鼎立

　　2014年10月，即将迎来环海南岛国际公路自行车赛第九届的争夺。这场赛事从举办之初的洲际2.2级稳步发展，至今已经成为亚洲最顶级的洲际赛之一。在这个过程中，环岛赛的比赛天数、线路长度不断增加，总冠军竞争的激烈程度也逐年加大。今年即将举行的第九届环岛赛上，将会有史无前例的3支UCI顶级职业队来争夺总冠军黄衫。在好戏上演之前，9月24日，记者带您先来回顾前八届比赛的黄衫得主。

　　2006年：环岛赛与他共创了成功

　　2006年是环岛赛的起航之年。然而在当时对于从来没有举办过国际性多日公路自行车赛的海南来讲，挑战与机遇并存。而对于当时的海南人民乃至全国人民来说，公路自行车赛事都是一件新鲜的事物，首届环岛赛自然是吸引了海南乃至全国人民的关注。

　　虽然困难重重，但从首届环岛赛开始筹办之初，海南岛就着力于打造一个“亚洲顶级，国际一流”的精品赛事。首届环岛赛是2.2级的洲际赛，有六个赛段，这一届比赛吸引了国内众多最顶尖的自行车手前来参赛，许多现在国内元老级车手，如前国家队老将马海军、李富玉等都在首届环岛赛中有上佳的发挥，同时来自世界各地的车队纷纷前来参赛。

　　在总冠军的争夺上，来自俄罗斯的谢尔盖尽管最好成绩只获得过赛段第二，却凭借稳定的发挥将黄衫收入囊中。至今环岛赛已进行8届，谢尔盖也是唯一一名没有获得过赛段冠军的总冠军。哈萨克斯坦人瓦列金•伊格林斯基获得了收官战——第六赛段的冠军，不过他在第二赛段损失时间较多，最终总成绩并不理想，但这只是瓦列金在环岛赛辉煌征程的序章，他也从此与环岛赛结下了不解之缘，在随后几届的环岛赛中，我们几乎都能见到他的身影，同时也见证了一位从环岛赛上走出的明星车手的诞生。

　　2007年：环岛赛是他的美丽福地

　　第二届环岛赛迎来了从洲际2.2到洲际2.1级的升格，赛程也由6个赛段增加到7个赛段，并增设序幕站个人计时赛，观赏性更强。环岛赛赛事级别的提高，意味着更多实力强劲的国际车队和车手的加入，这一年的环岛赛冠军竞争更为激烈。

　　来自英特尔-埃克森洲际职业队的罗伯特-拉多兹是本届赛事的大赢家，他收获了第五和第七赛段的冲刺冠军，并且把总冠军黄衫也收入囊中。这场赛事无疑是拉多兹职业生涯最高光的时刻，对于这位波兰老将来讲,能在中国赛场上收获如此大礼也让他从此对中国地区的赛事产生了感情，至今他仍活跃在中国的赛场上。

　　2008年：环岛赛因他而成功冲刺

　　2008年的环岛赛再一次升级，1个序幕赛段加8个大组赛段的设置，使得赛段总数达到了环岛赛今天的水平。而且，这一年的环岛赛线路首次实现了对海南岛的全环，成为真正意义上的“环岛赛”。

　　有“亚洲虐菜王”之称的鲍里斯在这一年的环岛赛上首次大发神威，他在8个大组赛段中狂胜6场，并且在第7到第9赛段首次达成了赛段三连胜的壮举，创造了环岛赛开赛以来的记录，凭借如此逆天的发挥，他也将总冠军黄衫披在了身上。也就是在这一年的环岛赛上鲍里斯走进了我们的视野，这位冲刺能力极佳的选手从此活跃在中国赛场上，屡屡登上领奖台。

　　2009年：环岛赛成为他们梦想的”世界大战”

　　2009年对于环岛赛来说是跨时代的一年，因为环岛赛在这一年终于升级为洲际2.HC级赛事，成为亚洲顶级的洲际赛事之一。同时随着多年来环岛赛在路线设置上越来越规范，赛事服务越来越周到，这一年，来自世界各地级别更高的车队纷纷积极报名参加了这一年的环岛赛。

　　然而高水平队伍的的加入并没有阻止“亚洲虐菜王”鲍里斯•斯皮尔斯基在本届赛事上的冠军之旅——他再次轻松取得4个单站冠军，并且从第五赛段起就披上了黄衫。不过一失足成千古恨，鲍里斯在这一届环岛赛收官站上爆胎后违反UCI规则与别队车手更换轮组，被判罚时2分钟，因此丢掉了总冠军。取得第四赛段冠军且6次进入赛段前三的西班牙人文托索取代俄罗斯人的位置，成为本届赛事的总冠军。很多高水平队伍悻悻而归，但这似乎也刺激到了一些顶级车队的“肾上腺激素”，在此之后越来越多的世界顶级车队开始加大了对环岛赛总冠军的争霸投入。

　　2010年：环岛赛因”风雨”参赛而更添异彩

　　2010年的环岛赛由于受到台风的侵扰，第6赛段被迫取消，不过还是迎来了很多“新气象”。我国车手计成首次代表荷兰禧玛诺车队(Skil-Shimano)出战环岛赛，最终取得总成绩第23名，该队也取得了不俗的成绩。而阿斯塔纳车队的参赛，也开创了该队在环岛赛上的辉煌历史。

　　计成的队友范•胡梅尔(Kenny van Hummel)收获了第4、5、7、9赛段的冠军；他在第8赛段也首个过线，可惜因违规跟车被罚时20秒，从而丢掉了冠军，不然他就是环岛赛史上首个赛段五连胜得主了(第6赛段因台风影响而取消)。然而这届环岛赛的总冠军与冲刺手无关，辉煌属于在环岛赛上卧薪尝胆多年的阿萨克斯坦人，在通往五指山的第二赛段，阿斯塔纳车队的瓦列金在第一集团中冲刺获胜，一举锁定了总成绩黄衫，这也是这位老将多年参加环岛赛卧薪尝胆后的首胜！从此环岛赛再度走出一颗国际新星！但他在环岛赛上的辉煌并未就此止步！

　　2011年：环岛赛上演绝版”多金多精彩”

　　2011年，环岛赛已经迎来了第六届赛事。这届赛事把总奖金大幅提升至38万美元，这也是当年亚洲公路自行车赛事的新纪录。参与冠军争夺的车队不仅有卫冕冠军车队阿斯塔纳职业队、波兰CCC、荷兰禧玛诺洲际职业队等这些世界高水平的车队，还有全新登场的中国新星车队——中国恒翔洲际队。

　　总冠军的争夺中，法国马赛苹果队的贾斯汀•朱尔斯(Justin Jules)凭借第一赛段的胜利占得先机，将黄衫穿了8天。然而在第八赛段，卫冕冠军瓦列金抓住朱尔斯在第一个爬坡点掉队的良机，拉扯大集团甩开了法国人，最终实现了大逆转。瓦列金成为了环岛赛历史上首个卫冕总冠军。这位老将在环岛赛上实现了个人职业车手生涯的巅峰。

　　此外值得注意的是中国的新星队伍中国恒翔洲际队的王美银在本届比赛上取得了总成绩第四名！这是至今为止中国车手在环岛赛上的最好成绩。随着环岛赛连续六年的举办，对中国自行车运动，对中国自行车运动员的培养都提供了一个很好的舞台，中国车手也开始借助环岛赛的东风逐渐开始走向国际舞台！

　　2012年：环岛赛挑战”环法”影子赛成功?

　　2012年环岛赛走进第七个年头，随着环岛赛的赛事级别、口碑及国际影响力的不断提升，这场赛事对国际上高水平车队的吸引力也逐步增强。由于此前多次参加环岛赛的一些国际顶级车队纷纷悻悻而归，激发了大批世界顶级车队对环岛赛的争霸欲望，在2012年就有2支环法参赛车队展开了对环岛赛总冠军的争夺之战——哈萨克斯坦阿斯塔纳职业队、和荷兰阿格斯-禧玛诺洲际职业队，这两支参加过当年环法车队的加入拉开了环岛赛的新纪元——赛事竞技水平再度提升，赛事观赏性更强，赛事国际关注度空前高涨。

　　这一年的环岛赛还迎来了首支来自大中华地区的洲际职业队(世界二级类别车队)——卓比奥斯洲际职业队，这标志着中国的自行车运动水平正随着环岛赛的发展逐步提升。

　　总冠军争夺中阿斯塔纳车队在进攻阿陀岭的第七赛段大显神威，德米特里获得了赛段冠军，并一举登上了总成绩榜头名；卫冕冠军瓦列金也在该赛段过后锁定总成绩亚军。至此阿斯塔纳连续三年统治了环岛赛“头把交椅”。创造了环岛赛开赛以来的新纪录。

　　除了总冠军的争夺，在这一届环岛赛上来自中国恒翔洲际队的王美银再度给大家带来了一个很大的惊喜，经过奋力拼抢爬坡点积分，王美银获得了这一届环岛赛上象征“爬坡王”的圆点衫，这是环岛赛历史上首位获得圆点衫的中国车手。一颗来自中国的新秀王美银就此从环岛赛走向国际舞台！于此同时当年的环岛赛还有一个振奋人心的消息，来自香港队的张敬乐与队友配合突围至终点，勇夺第六赛段的冠军，成为环岛赛历史上至今为止首个也是唯一一个来自大中华地区的赛段冠军。

　　2013年：环岛赛成就了”贝尔金”王朝

　　2013年环岛赛走入第八个年头，然而这一年的环岛赛既是幸福的又是苦恼的。上一届环岛赛上2支环法车队都缺席了2013年的赛事，取而代之的是来自荷兰的顶级职业队——贝尔金车队(该队的前身拉波银行车队，也曾多次征战过环岛赛)。事实证明环岛赛有了贝尔金既是幸福的，又是苦恼的，因为他们甚至比连续3年夺得总冠军的阿斯塔纳职业队还要霸道。

　　从第一赛段开始，贝尔金车队就完全没有给另外19支车队机会。该队的头号冲刺手提奥•博斯(Theo Bos)取得6个单站的胜利，其中包括从第二到第五赛段的四连胜，这一壮举打破了俄罗斯人鲍里斯在2008年环岛赛上创下的记录。而贝尔金车队并未就此收手，队中的古典赛选手莫雷诺则包办了另外3个赛段的胜利，并且把总冠军黄衫和冲刺绿衫都收入囊中。至此贝尔金职业队凭借一己之力包揽了环岛赛上所有九个赛段的赛段冠军，同时还抢走了象征总冠军的黄衫和冲刺王绿衫，创造了环岛赛从开赛以来的最神奇记录。一时间，贝尔金统治环岛赛成了当年的自行车赛事中最大的国际话题。

　　2014年：环岛赛再次升级了悬念大战

　　2014年10月20日即将迎来第九届环岛赛的征程，也许是不愿意再看到贝尔金职业队在环岛赛上一支独大，另外两支不甘示弱的环岛赛劲旅、世界顶级车队哈萨克斯坦阿斯塔纳职业队、意大利美利达•蓝波职业队纷纷递交了参加本届环岛赛的“请战书”。

　　近日随着三支世界顶级车队(贝尔金、阿斯塔纳、美利达•蓝波)敲定最终参加环岛赛的“花名册”，本届环岛赛的三足鼎立之势已经形成，这必将是一场龙争虎斗，其中也是看点多多，悬念多多，对总冠军的争夺也必将非常的激烈，究竟花落谁家犹未可知。