新闻背景

　　深圳12月29日18时起限车牌，曾表态绝不搞突然袭击。深圳机动车保有量大，早晚高峰拥堵情况常见。目前，北京、广州、上海都采取了限牌或者单双号限行措施，深圳限牌的消息则讨论已久。相关负责人曾明确表示，“如果深圳出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击”。

　　限牌不宜搞突然袭击

　　乔志峰

　　深圳突然限牌，以前说好的“绝不搞突然袭击”呢？政府官员说话不算数、出尔反尔，对政府的公信力有没有影响？中国消费者真不容易，连花钱买东西都常要受限。而类似的突然袭击，此前也曾在天津等城市上演。

　　限牌为何要搞突然袭击？有人认为，是为了防止某些投机者突击购车。我不这么认为。必须明白，花自己的钱、买自己的车，是消费者的自由和权利。政府即使真要对此进行限制，也应在广泛征求民意的基础上再来施行，而不是拍脑袋决策。如果不给出一定时间的缓冲期就突然限牌，不仅让市民望车兴叹，更是剥夺了民意充分表达的机会。给公众足够的知情权和选择权，我觉得比防止大家“抢着买车”更重要。

　　城市治堵、治霾，限行、限购也确实可以起到一定的作用，因此不止一个城市推出了类似的举措。可是治堵、治霾的方式方法有很多，比如全面实施公交优先战略、加快轨道交通建设、建设公共自行车交通系统和智能交通系统等，都可以，不一定非得限行、限购吧？限行、限购只能是最后一招，不到万不得已最好不要这么做。

　　限牌搞突袭实为不得已

　　司马童

　　一周多以前，深圳市交委负责人在首届北上广深交通会议上明确表态，深圳限牌不会学习北上广搞突然袭击。现在突然限牌，很多网友称“言而失信”、“说话不算数”云云。我认为突然限牌实为不得已，应给予充分的包容和理解。

　　目前在许多城市，道路不断拥堵，环境日益严峻，就汽车消费来说，不限牌其实只是暂时的，而限牌则几乎是必然的举措了。从这个意义上说，对于深圳的“迟早要限牌”，相信多数市民也是心知肚明的。另外，深圳把限牌时间定在一年之末，从心理上也易被公众所接受。

　　城市汽车的限牌政策，往往是不得已而为之。所以，“突袭”与“不突袭”，显然没有最让人满意的策略安排，至多只是相对地让人们不太感到突然和意外。当然，对于限牌，政府部门最好不要经常模棱两可地弄得传言纷纷；就算曾经许下了“不搞突袭”的承诺，也要给公众一个相对透明的“年底突袭”的合理预测和准备。