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限牌为何要搞突然袭击?
限牌为何要搞突然袭击?
来源: 长沙晚报 作者: 时间:2014-12-30 09:57

  新闻背景

  深圳12月29日18时起限车牌,曾表态绝不搞突然袭击。深圳机动车保有量大,早晚高峰拥堵情况常见。目前,北京、广州、上海都采取了限牌或者单双号限行措施,深圳限牌的消息则讨论已久。相关负责人曾明确表示,“如果深圳出台这样的政策,一定会广泛听取意见,绝对不会搞突然袭击”。

  限牌不宜搞突然袭击

  乔志峰

  深圳突然限牌,以前说好的“绝不搞突然袭击”呢?政府官员说话不算数、出尔反尔,对政府的公信力有没有影响?中国消费者真不容易,连花钱买东西都常要受限。而类似的突然袭击,此前也曾在天津等城市上演。

  限牌为何要搞突然袭击?有人认为,是为了防止某些投机者突击购车。我不这么认为。必须明白,花自己的钱、买自己的车,是消费者的自由和权利。政府即使真要对此进行限制,也应在广泛征求民意的基础上再来施行,而不是拍脑袋决策。如果不给出一定时间的缓冲期就突然限牌,不仅让市民望车兴叹,更是剥夺了民意充分表达的机会。给公众足够的知情权和选择权,我觉得比防止大家“抢着买车”更重要。

  城市治堵、治霾,限行、限购也确实可以起到一定的作用,因此不止一个城市推出了类似的举措。可是治堵、治霾的方式方法有很多,比如全面实施公交优先战略、加快轨道交通建设、建设公共自行车交通系统和智能交通系统等,都可以,不一定非得限行、限购吧?限行、限购只能是最后一招,不到万不得已最好不要这么做。

  限牌搞突袭实为不得已

  司马童

  一周多以前,深圳市交委负责人在首届北上广深交通会议上明确表态,深圳限牌不会学习北上广搞突然袭击。现在突然限牌,很多网友称“言而失信”、“说话不算数”云云。我认为突然限牌实为不得已,应给予充分的包容和理解。

  目前在许多城市,道路不断拥堵,环境日益严峻,就汽车消费来说,不限牌其实只是暂时的,而限牌则几乎是必然的举措了。从这个意义上说,对于深圳的“迟早要限牌”,相信多数市民也是心知肚明的。另外,深圳把限牌时间定在一年之末,从心理上也易被公众所接受。

  城市汽车的限牌政策,往往是不得已而为之。所以,“突袭”与“不突袭”,显然没有最让人满意的策略安排,至多只是相对地让人们不太感到突然和意外。当然,对于限牌,政府部门最好不要经常模棱两可地弄得传言纷纷;就算曾经许下了“不搞突袭”的承诺,也要给公众一个相对透明的“年底突袭”的合理预测和准备。

 

(编辑:林婧)

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