军事用途并不突出
外界认为,该船可搭载解放军大多数地面装备。例如,其最大单车重量可达70吨,从这个角度看,可以运送中国陆军最先进的99改主战坦克、各型水陆两用坦克、轻型坦克和各种大型自行火炮、各种防空导弹系统。不过,具体情况还需要看其车库的尺寸和地板可以承受的单位压强。直升机方面,则可搭载目前国内广泛使用的直-9直升机。从人员运输角度来看,可以搭载至少一个营的人员和轻武器装备。
李杰认为,该船具有里程碑式意义。它不仅具备比“琼沙3号”更大装载能力,更快的航速,还可以搭载直升机,如果需要的话,具备一定的改装能力,不过它目前最主要的用途是运送人员和物资补给。李杰表示,“三沙1号”6000海里的续航里程,完全可以从海南岛到南海最南端跑一个来回,中途还可以进行游弋、巡逻。未来可以用于维护海洋权益、抢险救灾等非战争军事行动任务。
另一名不愿透露姓名的中国军事专家强调,任何滚装客船均具备运输兵力的能力。各国几乎所有民用大型交通工具,战时都可能用于军队人员和装备的运输,无需对“三沙1号”的这种运输能力做出过度解读。实际上,如果从军事运输的角度来看,该船的军事运输能力并不突出。它和英国《简氏防务周刊》曾报道的“亚洲最大、最先进、装载能力最强”的中国“渤海翠珠”号客滚船相比,仍有不小差距。后者排水量达到3.6万吨,设有3层车辆舱,可载大小车辆300余辆,还能够装载长50米、宽8米、高4.85米、重120吨的超长、超高、超宽的特种车辆。
和专业的军用两栖船坞运输舰相比,差距就更大。以中国海军的“井冈山”舰两栖船坞登陆舰(国外往往称两栖船坞运输舰)为例,该舰长210米,宽28米,排水量1.9万吨,可以搭载军用直升机、装甲战车、舰载汽艇和数百名士兵,用于成建制输送登陆兵及其武器装备。不仅仅可以实施运输,而且可以实施快速、立体、机动登陆作战。此外,它具有“均衡装载”能力(即能满足整编制部队的人员、装备、车辆运输的需求),而且完全不需要码头,更适合军事运输需要。
我补给能力远超南海他国
李杰表示,越南等南海国家的造舰能力比中国差很多,它们根本不具备建造中大型船的能力,同时由于岛礁离本土很近,所以也没有造大舰的需求,因此并没有太大吨位的民用补给船。
一名中国军事专家表示,南沙岛礁的特点是“大船靠不上,小船运不了”,由于近岸有大量珊瑚礁,所以补给船必须进行接驳、转运。越南主要是使用平底船进行补给,比如从国外引进的“北方”级坦克登陆舰。不过,越南最大优势在于可以依托岘港、金兰湾,头顿、芽庄等几大港口进行快速运输,岛屿的补给也不仅依靠海军,陆军舟艇部队也可以提供一些短程补给服务。
日本NHK新闻网5日称,在因南海岛屿主权问题与东南亚一些国家持续对立的形势下,中国向南海投放大型补给船,是试图进一步强化在南海的活动。文章称,中国除在西沙群岛驻军外,还正加紧在南海各岛屿上设置政府机构等工作。文章称,中国此次补给船的投入或将加剧越南的抗议。
相关链接:
“三沙1号”5日首航 海南前往三沙永兴岛仅需10小时
·凡注明来源为“海口网”的所有文字、图片、音视频、美术设计等作品,版权均属海口网所有。未经本网书面授权,不得进行一切形式的下载、转载或建立镜像。
·凡注明为其它来源的信息,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
网络内容从业人员违法违规行为举报邮箱:jb66822333@126.com