中国战略储备石油：一批批油轮驶向中国港口

　　凤凰财经讯在国际油价一路下跌，破49美元至五年半新低之际，有媒体这样形容中国储备石油“一批接着一批油轮正频繁驶向中国港口。”

　　事实上，早在去年10月份，彭博社援引一家机构的数据称，仅在10月18日上午10点，各条海运路线上就已经有80艘巨型油轮奔向中国，而在过去的两年时间里，平均每天向中国运输石油的油轮数量也仅为63艘。

　　根据汤森路透石油研究和预测的估值显示，中国2014年12月的原油总进口量首次超过3100万吨，相当于每日超过700万桶，这比之前创下的月度进口纪录高位还高出逾10%。

　　而据路透估计，中国去年12月原油进口量创纪录高位，全年为充实战略储备而准备的原油较2013多出一倍。

　　不过，分析师并不太认为中国的大肆购买可以支撑起国际油市，油价自2014年6月起已经跌去逾50%。“关于中国增加战略油储的行动，我们认为这绝对是个意外之举。从他们的经济数据来看，我们预计中国的原油进口量将不会增加了。”Phillip Futures的分析师Daniel Ang说道，“我们预计中国的原油进口不会长时间维持在这样的水平。”

　　国际油价持续下跌

　　新年伊始，国际原油价格像开了闸的洪水一泻千里，屡创新低。1月7日，作为国际原油标杆的布伦特原油终于跌破每桶50美元大关，回到2009年5月的历史低位，与2014年6月份时最高每桶115美元的价格相比，更是跌去近57%。

　　当原油市场开启“疯狂”模式，整个金融市场都不得安宁。股市大跌，避险资金大量涌入以美债为主的国债市场，全球国债收益率出现暴跌；以俄罗斯为首，被动加入石油价格战的原油出口国早已苦不堪言，而中日韩等原油进口国则笑开了花。

　　高盛预计，2015年油价将持续高波动，由于全球原油供应充裕,需求疲弱,在市场找到新的平衡点之前，油价仍存在继续下行的风险。在达到新的供需平衡之前，伊朗等新兴市场石油输出国面临最大挑战，而中国等新兴市场石油进口国则是最大受益者。

　　中国等国家受益

　　仅从短期来看，中国无疑是此轮“石油大战”中最大的赢家。作为世界第一大石油进口国，中国约60%的石油需求依靠进口。据中国能源经济研究中心称，如果油价持续下跌，到今年年底，中国将省下高达300亿美元。

　　在国际油价大跌的背景下，除了中国加大石油储备外，事实上还有很多其他好处。

　　中国正通过多种方式勾勒石油消费路线，包括发布《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》(以下简称《计划》)，连续提高成品油消费税，以降低石油消费占比；加大原油进口，增加石油战略储备；批复上期所原油期货，试图从一个油价的被动接受者，变为石油消费中价格的主动掌控者等。

　　同时，在环保战略与能源安全的背景下，未来5年石油消费在中国将稳步下调；而原油期货市场的开放，使中国谋求在国际原油市场中拥有更多的议价权力，也将倒逼国内的石油市场迎来国际的市场化竞争。

　　在具体行业影响方面，有媒体分析认为，对中国航空业、航运成本、传统汽车等将从中受益。

　　国际金融时报则认为，油价暴跌中国今年的国内生产总值(GDP)可能会比之前预测的提高0.4至0.7个百分点。

　　影响世界经济

　　安信证券证券最近发布的一份报告认为，在国际油价大跌的背景下，将会给世界经济带来10个问题：

　　问题1、如果油价太低，石油就会被留在地下。

　　问题2、油价下跌已经对页岩油的开采和海上钻井产生影响。

　　问题3、页岩油业务对美国就业具有巨大的影响。

　　问题4、低油价往往会导致引发广泛后果的债务违约。如果违约成为普遍情况，可能会影响银行存款和国际贸易。

　　问题5、低油价会导致石油出口国崩溃，并且几乎损失其出口的所有石油。

　　问题6、油价下跌给消费者带来的好处可能比油价上涨给消费者带来的不利影响要小得多。

　　问题7、由于油价较低，期待的海外原油和液化天然气销售很可能会消失。

　　问题8、如果油价低，可再生能源的增加将变得更加困难。

　　问题9、油价大幅下跌往往会导致通货紧缩，正因为如此，才会引发偿债困难。

　　问题10、石油价格的下跌似乎反映了一个根本的问题：世界已经达到债务扩张的极限。

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