海口的哥吐露心声：份子钱太高“空驶费”久盼不来

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　　连日来，“出租车”成为社会关注的话题。那么，海口“的哥”们到底有怎样的想法?1月7日，人民网记者走上街头，倾听海口“的哥”们的心声，他们告诉记者，目前面临“三大难”。

　　第一难：“份子钱”居高不下

　　所谓“份子钱”，就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用。记者询问了多名出租司机，其中公交新月、永利、昌导等出租车公司的每台车每天需上交的份子钱是245元，按这个数额计算，则每台车每月(30天)需上交7350元的“份子钱”，这还不包括汽车的维修和燃油费用。

　　出租司机们普遍表示，一个月七千多的“份子钱”实在是有点高。除去上述这些费用，“的哥”“的姐”们每月能拿到的实际收入在2000-4000元不等。“这还是得平平安安的，什么事都没有才行”，公交新月公司的王师傅告诉记者：“万一有个磕磕碰碰，就拿不到什么钱了”。

　　第二难：黑车、外地车抢夺市场

　　“现在生意不好做啊!”这是在接受采访时，“的哥”“的姐”们说的最多的一句话。究其原因，他们主要谈到了两点。一是黑车多，海汽公司的陈师傅说：“(黑车)每条线上都有”，并表示他们也曾多次向有关部门反映投诉，但仍没能得到有效治理。二是海口周边诸如澄迈、琼海等县市的出租司机为了挣钱也会来海口拉客，分割市场蛋糕，尤其是晚上，这种情况尤为常见。

　　对于这种情况，司机们表示很无奈，一方面他们确实是抢了不少生意，但另一方面，正如一位司机师傅所说，他们(外地车)也是为了养家糊口，也不过是想多挣一点钱。“大家都不容易!”

　　第三难：“返空费”久盼不来

　　对于海口市民抱怨去机场等地的“不打表”行为，“的哥”们也是有苦难言。昌导的士集团的一位司机师傅告诉记者：“增收燃料附加费说有就有了，但是返空费已经搞了十多年了，还是没有。”他表示，没有返空费是导致司机议价和不愿意打表的主要原因。

　　据悉，“返空费”是全国许多城市出租车行业的通行做法，海口出租司机也通过听证会等形式多次反映过该问题，但现状并没有改变。“如果有返空费，由打票机打出来该多少交多少，就不存在讲价了嘛”。他还提到，如果有返空费，可以适当下调起步价，这样在市区的上座率也可以高一点，就能减少很多跑空的路程，返空费也可以适当补贴一下。

　　除了上述讲到的“三大难”之外，司机们还普遍反映，海口市2013年出租车燃油补贴至今没有发放。赵师傅说：“每年年底都会发放上一年的燃油补贴，2012年的补贴就有一万五，听说2013年的更多，其它省市好多都已经发过了，有两万多。但海口市的一直都没有发。”

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