交通部发声规范“专车”服务 禁止私家车用软件拉客

　　海口网1月9日消息（海口晚报全媒体记者 李坤东）“没有取得营运资质的私家车的营运行为涉嫌非法营运。”针对交通运输部禁止私家车参与经营平台，提供“专车”服务的要求，市交通港航综合执法支队也给予了明确的回应。

　　私家车缺乏营运资质

　　此次交通部明确发声表示，各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与 经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

　　“不管通过哪种方式提供营运服务，对于没有资质的私家车而言都是不允许的。”相关人士解释说，私家车没有营运资质，按照相关规定是不能从事有偿服务的。实际上，这 里面关键的一点还是私家车不能从事非法营运，不管你是通过电话揽客、路边揽客或所谓的“专车”服务，关键的还是车辆本身是否具有营运资质。

　　对此，从事出租车管理的周先生说，交通运输部这个要求很明确，也符合目前的客运市场实际。如果通过第三方的平台，私家车就能从事营运，那现有的合法营运车怎么办？ 这肯定会冲击正常的客运秩序。

　　安全隐患不能忽视

　　市交通港航综合执法支队的执法人员也坦言，此前一些私家车通过老乡揽客或散发卡片揽客，这都是一样的性质，已经涉嫌非法营运。对于这类没有合法营运资质的车辆，安 全隐患是不容忽视的。

　　与正规营运车辆相比，私家车从事营运，存在几个方面的隐患：一是这类司机没有受过从业资格培训，缺乏安全服务意识。二是车辆安全性能得不到保障，车容车况也得不到 保障，而正规营运车定期进行检测保养，出车前都会进行车辆性能检查。三是乘客人身安全难以得到保障，由于缺乏监管，营运的过程得不到监控，一旦发生意外乘客很难维权。 相比正规营运车，私家车没有固定的组织机构，没有购买营运车辆意外险，一旦发生问题，乘客投诉无门，自身合法权益受到侵害。

　　私家车非法营运面临处罚

　　交通部明确表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界 限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。

　　对此，市交通港航执法支队也明确表示，私家车是不允许接入打车软件从事营运行为。私家车通过打车软件平台从事营运行为，其行为不仅扰乱正常的营运环境，对乘客的生 命和财产安全也会造成一定的隐患。根据《海口市出租汽车客运管理条例》的相关规定，虽然这些无营运资质车辆通过打车软件从事非法营运行为的隐蔽性比较高，但只要一经查实，都将面临处罚。

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