海口两会提案:加大公交基础设施建设 设定公交专用车道

　　海口网2月5日消息（海口晚报全媒体记者 林韦玮 实习生 陈炷晰）城市公交是关系社会民生、和谐发展的重要基础设施和公益性事业，发展公交既是解决城市交通拥堵、居民出行难的基本手段，也是城市发展水平、文明程度与对外形象提升的直接体现。海口夜班后的公交车随意停放在路边，不仅严重影响了市容市貌更危及到公交车的车况安全。对此，政协委员蔡铁建议要合理开辟公交专用车道，保障市民安全、通畅出行。

　　据了解，自市委、市政府出台《关于优先发展城市公共交通的决定》（海委[2008]13号）以来，海口的公交近年来快速发展，公交车的服务质量不断提高，市民对公交车的服务满意度大大提升。相关资料显示，近几年政府共启动了8个公交场站建设，目前公交场站总面积约66000平方米。按每辆公交车停放最低需60平方米计算，海口公交车总量约1600辆，车辆停放就需约10万平方米，再加上车辆维护保养、线路调度室等工作场所，公交场站须达22万平方米左右方可满足需求，但目前的公交场站规模远远不足。同时，新建的公交场站实行自主经营，公交企业须付费使用，造成了公交运营成本的进一步加大。

　　蔡铁在递交的提案中指出，海口目前在城区道路上一直未设置公交专用车道，仅在滨海大道西延线等城市外围路段设置公交专用车道根本无法解决公交提速问题。再加上城区滨海大道、海秀路、龙昆南路等多路段、路口实施“禁左”通行管制，造成了公交线路绕行过大，车辆运行效率降低，市民候车时间拉长，导致了公交吸引力的下降。更多的市民选用其他出行方式，进一步增加了城市拥堵，形成了恶性循环。

　　他建议，相关部门应按照目前我市公交车数量，划拨同等规模的土地资源加快公交场站建设步伐，使公交车有正规的场地可停放及维修保养，通过自主经营、降低成本等方式，把优先发展城市公共交通落到实处。同时，可以效仿国内其他大的省会城市的做法，在市区道路划定公交专用车道，并特许部分限行路段允许公交车行驶（例如公交车可在部分禁左路段取消限制），增加城市公交车辆运行效率，缩短市民候车时间，减缓城市车辆拥堵。

　　此外，应合理开辟公交专用车道。根据客流和城市新旧城区不同道路条件，分时、分段、灵活多样的设置公交专用车道，比如：新建道路要同步设置公交专用车道；尚未具备公交专用车道的现有道路要根据对应条件划出公交专用车道；在城市客流量较大的主要道路实施公交车优先车道；逐步来提高公交专用车道的长度和密度，覆盖主要客流道路，连串成网。

　　最后，要加强港湾式公共汽车进出站的规划和建设；要科学设置公交优先通行信号系统，对不按规定走公交专用车道的公交车驾驶员或侵占公交专用车道的驾驶员进行严厉的惩罚和教育；在政府（或企业）举行的大型文体活动时，不能以一刀切限行封闭式禁行，应特许公交按原线路运行，予以保障市民出行，体现公交都市和利民便民之举措，提高公交服务保障之重要地位。

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