省政协委员张力：海口交通高峰期试行“直行待行区”通行模式

　　随着海口市汽车拥有量的不断增加，其出行的交通压力不断增大，城市区域交通高峰期导致主干道及大流量路口的交通拥堵问题越发突出，因而对主干道交通信号及大流量路口机动车待转区的设置与建设提出了更高的要求。2月8日，省政协委员张力在政协海南省六届三次会议提案建议，交通高峰时段，可试行“直行待行区”通行模式。

　　据介绍，“直行待行区”是指在路口直行车道前端，伸入路口内的区域施划一条或多条直行待行车道作为直行机动车的等候区。当直行机动车在本方向直行红灯亮时，“LED”显示屏“直行机动车进入待行区”后，可提前进入直行待行区内进行等候，将直行车辆前置于路口中央。

　　该方式充分利用路口空间，在不影响路口左转车流线型的基础上从排队空间上增加等候区域。同时，利用相交道路左转信号灯的全部或部分绿灯时间，让直行机动车提前进入路口等候，缩短机动车通过路口的时间，从而达到提高交通高峰期通行效率的目的。

　　张力建议，以海口滨海大道或龙昆路作为主干道交通信号联动的试点线路，合理设置信号联动，以实现在其主干道路上行驶的机动车能够连续通过3个或以上有交通信号灯的路口，即正常行驶的机动车通过该路口时，其信号灯由于联动的设置将自动转为绿灯，以减少路口尤其是大流量路口之间滞留的车辆，降低路口形成的交通拥堵压力。

　　同时，在大流量路口合理设置左转弯待转区，提升左转通行能力。另外，在交通高峰流量大、道路条件较好的路口，工作日的早上7:30-9:00，下午17:00-19:00的两个早晚交通高峰时段，试行“直行待行区”通行模式(国内成都市已在试行，其通行能力每小时可多通过车辆600台多台)。