代表谈公车改革：公车变车补 受益面广更公平

　　陆启洲

    公车改革

　　2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，标志着公车改革正式启动。

　　本次改革要求2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。公车改革也成为代表委员们热议的话题。

　　近日，全国人大代表、安徽铜陵市市委书记宋国权接受新京报记者专访，谈基层车改的经济账。

    公车运行成本逐年上升

　　新京报：铜陵什么时候开始公车改革？

　　宋国权：铜陵市的公车改革从2004年、2005年开始试点。当时安徽省公车改革有两个试点单位，铜陵是其中之一。2008年安徽省试点扩大，2009年10月全省放开。

　　新京报：你怎么看待公车改革？

　　宋国权：原有公务用车管理制度存在一定弊端和问题。公务用车消费存在“三三制”现象，即办公事占1/3，领导干部私用占1/3，驾驶员私用占1/3。而且党政机关存在用车攀比等不正之风。如超标、超编配车问题，社会反响较大。因此，从减轻财政负担、加强廉政建设、消除“车轮下的腐败”现象等方面考虑，推行公务用车制度改革都十分必要。

　　新京报：公车的使用成本有多大？

　　宋国权：2008年测算的时候，每年一辆公车运行成本平均在8.3万元左右。现在成本几乎要翻一番，因为工资、燃油成本、维修费用、各种车辆保险都在增长。

　　我们在2010年、2011年测算的时候，平均一辆车的成本超过10万块，现在估计应该是在13万-14万。

　　新京报：当地一个公务员的平均工资是多少？

　　宋国权：这个不好讲。现在驾驶员的工资，包括福利、奖金在内，一年应该在8万块钱。

　　新京报：到现在为止，铜陵市因为公车改革减少多少公车？

　　宋国权：改了260辆公车。

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