民航局：飞行中驾驶舱内必须有两人以上

　　吸取德国之翼坠机事件的教训，中国民用航空局紧急要求各航空公司在飞行途中驾驶舱内必须保持两人或以上，以防患于未然。

　　对于只有两名飞行员配置的单通道飞机，民航局要求，如因工作需要或者生理需要其中一人必须离开驾驶舱时，舱内必须再同时增加另一名机组成员，包括乘务员或者安全员，以保持舱内互相监督，防止类似事件发生。

　　早在去年马航370事故后，民航局就着手规定，要求驾驶舱内必须留有最少飞行员的人数。

　　与此同时，民航局还在积极研究驾驶舱从内部封闭时，可从外部强制打开的可行性。美国“9 11”事件之后，民航客机的驾驶舱通常从内部锁闭，外部人员通过电话和内部取得联系，在输入正确密码后，飞行员通过监视器在30秒内识别外部人员，然后打开驾驶舱门。如果过了30秒，则驾驶舱门无法打开。民航局正在研究飞机的适航性是否允许：在遇到紧急情况时可以从外部打开。（记者钱春弦）

　　欧洲航空公司 大多无“两人”规定

　　洛克比空难爆炸案陪审团成员、美国航空总裁比利·文森特今晨接受《法制晚报》记者采访时表示，本次事件和1999年埃及航空公司990航班空难极为相似。他说，驾驶员在飞行期间走出驾驶舱不属于违规，甚至是一件很正常的事。

　　文森特告诉记者，“9·11”事件之后，美国的航空公司规定，如果有驾驶员要离开驾驶舱，那么需要另外的驾驶员或者空乘人员进入驾驶舱，以防止舱内驾驶员突发疾病或者发生其他状况。据他所知，包括德国之翼航空公司在内的欧洲大部分航空公司并没有这样的规定。

　　他告诉记者，在这起空难发生之后，欧洲的许多航空公司很可能会马上效仿美国的这一做法。

　　美国安柏瑞德航空大学安全专家比尔·瓦尔多克对法晚记者说，德国之翼航空很明显没有对自己员工的心理健康进行很全面的评测，这很可能是导致本次空难的主要原因。他建议现在的航空公司应该定期对飞行员进行一个全面的心理测试，一旦发现问题就应该及时让飞行员停飞。

　　国内落点 驾驶舱3人居多

　　一位不愿透露姓名的深圳航空空客A320飞行员上午接受《法制晚报》记者采访时表示，国内空客A320的驾驶舱门开关一般情况下处于NORM（正常）位，为锁闭状态，舱外机组人员如果想进来可以拨打机内电话给驾驶舱内人员。如果有人想强行进入，里面可以将机舱门设置为LOCK（锁闭）位，这种情况下，对方无论如何都打不开了。

　　这位飞行员表示，每个航空公司都有自己设定的密码，这个密码只有乘务长和机长知道，紧急情况发生时才用。但是，如果从里面把开关拨到LOCK（锁闭）位，密码就失效了。

　　现在国内的航空公司配备的驾驶舱人员，一般3个人居多，2个人的情况较少。3个人时，由2个机长和1个副驾驶或者1个机长2个副驾驶组成。这种情况下，能最大程度避免此次德国之翼事故中1人留在驾驶舱内的情况。如果驾驶舱只有2个人，不同公司的规章制度不同，有的会规定当机长或者副驾驶去洗手间时，乘务员需进入。

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