海陆空正在互联互通 “一带一路”海南角色越来越清晰

    一带一路版图(据央视)

    海口港，国家一级开放口岸。本报记者李幸璜摄

    专家认为海南有构建海上丝路飞行“中转站”的优势。本报记者武威摄

　　编者按

　　丝绸之路的兴衰，造就了沿途城市、港口的起落，促进了东西文明的交融，也传承着一个亘古不变的道理：路通则财通，贸易兴则城市兴。今天，当中国领导人高屋建瓴地提出重振陆上和海上两条丝绸之路的计划后，这个简单而实用的经济箴言，依然散发着鼓舞人心的时代魅力。

　　只是，今天的“路”已经不止于古代驿路与近海航线，而是公路、铁路，远洋和空中航线；在“路”上行走的也不仅仅是木帆船和骆驼，而是汽车、火车、飞机和轮船。

　　如何借力中央提出的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，让海南这个早已有之的古代海上丝绸之路中转站，化身为未来一带一路的重要节点，乃至区域枢纽，需要恢弘而可行的规划、大胆而扎实的工作。

　　今天起，将推出两篇“一带一路有海南”深度报道，邀请专家学者、政府官员、商界人士，与我们一起分析、梳理海南在一带一路中的机遇和挑战、擘画和应对、启思和行动。

　　一带一路有海南·海陆空互联互通

　　昨天，央视新闻联播开始推出系列报道《一带一路共建繁荣》，同时发布一带一路版图，成为第一张与《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》相吻合的地图。

　　从这张地图上可以很清楚地看到，海上丝绸在南海分成两条线路，一条向西，穿过印度洋直到地中海；一条向南，直到南太平洋。由此，南海成为整个地图中中国境内仅有的两个枢纽之一，另一个是北京。作为管辖南海的主要省份，海南在新海上丝路的重要枢纽地位不言而喻。互联互通正是一带一路的重头戏。因此，如何构建广达整个一带一路区域的交通互联互通网络，就成为海南必须考虑的关键课题。

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